ניסאן מיקרה 2014 יד שניה

הדור הרביעי של ניסאן מיקרה (השני שמשווק אצלנו) נחת בישראל בינואר 2011. הוא בנוי

על פלטפורמת V החדשה (שמשותפת לניסאן נוט ודגמים נוספים), ומגיע מהודו לאחר שפס

היצור של הדור הקודם בבריטניה הוסב לייצור דגמים אחרים ולא את הדור הזה של

המיקרה. מבחינת ניסאן, הדור הקודם ביסס את מעמדו ואת מעמד היצרנית באירופה

בהצלחה רבה. לדור הזה מטרה אחרת: פשטות ורווחיות. זו גם הסיבה להעתקת פס הייצור

להודו לאחר ששני הדורות האחרונים ייוצרו בבריטניה. העובדה שהוא גם מציע מנועים

קטנים וחסכוניים מבעבר, גרם ליבואנית לכנות את הדגם 'אקו-מיקרה'. שם שהופיע רק

בישראל.

את שנת 2014 ניסאן ישראל פתחה עם מיקרה שהגיעה לאחר מתיחת פנים. זו כוללת חזית

חדשה עם מוטיב ה-V שמיישר קו עם שאר דגמי החברה. בנוסף יש פגושים ופנסים חדשים

(לד מאחור), מכסה מנוע שונה וחישוקים בעיצוב חדש. בתא הנוסעים שונו פתחי המיזוג,

נוספה כניסת USB ונרשם עדכון לגוונים ולאיכות החומרים.

אין שינויים מכאניים ומיקרה ממשיכה עם אותו מנוע 3 צילינדרים אטמוספרי בנפח 1.2 ל'

שמייצר 80 כ"ס, ועם אותה תיבה ידנית או תיבה אוטומטית-רציפה שמשולבת עם שני יחסי

העברה קבועים כדי ליצור תחושה "אוטומטית" יותר.

מתחילת דרכה היא שווקה בשתי רמות גימור, 'ויזיה' שמציעה מערכת שמע מקורית עם

בלוטות', מראות מתקפלות חשמלית, שש כריות אוויר, ותפעול חשמלי לחלונות הקדמיים.

רמת גימור 'אסנטה' מוסיפה בקרת אקלים, שליטה על מערכת השמע מגלגל ההגה, חלונות

חשמל גם מאחור (בהתקנה מקומית), חיישני נסיעה לאחור ועוד שני פריטים שלא אופייניים

לסגמנט: בקרת שיוט, ומערכת לסיוע בחניה.

הדור הקודם והעגלגל היה מאוד מוצלח. הדור הזה ביצע נסיגה. הקווים פשוטים מידי, החזית בנאלית והחלק האחורי נראה מיושן. מתיחת הפנים שיפרה את העניין רק במעט.

האבזור הרב של ניסאן מיקרה 2014, לא מצליח לגשר על הרושם המאכזב שממשיך גם בתא הנוסעים. מתיחת הפנים עדכנה את פתחי האוורור השברירים, והקונסולה המרכזית זכתה לחיפוי שונה, ועדיין הפלסטיקה זולה ואיכות הגימור לוקה. תנוחת הנהיגה סבירה אבל המושבים לא נוחים. תא המטען סביר.

המנוע חלש, רועד ומחוספס (תופעה מוכרת במנועי 3 ציל'), תיבת ההילוכים איטית בתגובתה וחסרת עידון. תצרוכת הדלק מצוינת.