מגזין

על מס ירוק וצדק חברתי

אור קליין, מנהל חטיבת היוקרה החדשה של UMI, מדבר על המהלך החדש, הקשר בין מזראטי לקאדילק, ומסביר מדוע הצמיחה במכירות המותג השנה היא רק ההתחלה

דני פרומצ'נקו על נהיגה אוטונומית (בפאר) ועל תחבורה ציבורית (בלונדון)

מועדון החמש גייס את חבריו למסע החמישי לאילת, ועם כמאה רכבי אספנות יצר את המסע הגדול אי פעם בשלושים ושתיים שנות קיומו של המועדון

העומד בראש פירמידת העיצוב בב.מ.וו מדבר על האתגרים, מתייחס לקרבה בפילוסופית העיצוב של מותגי הקבוצה. ואן הוידונק מבטיח שבשנתיים הבאות נראה הרבה שינויים, בייחוד במותג ב.מ.וו

על תערוכת פרנקפורט, הנעות ורכב אוטונומי

ראיון עם אלון דאי, נהג המירוצים הישראלי הראשון בליגת הנאסקאר הבכירה בארצות הברית

שמעון זיקרי, מנכ"ל אינפיניטי ישראל, מדבר על השקט שהיה, על ההתעוררות בתקופה האחרונה, ומתייחס לחשיבות ה-Q30. לפי זיקרי, אינפיניטי לא תיגרר אחרי מותגי היוקרה לתחום הליסינג ומתחייב שהמותג יגדל באופן משמעותי

חובבת שטח, V8 ועיצוב יוצאת לבחור חניית חלומות - ולא שוכחת את אבא

דני קורא לשר כץ לוותר על חלק מאחריותו - לטובת כולם

ראיון עם אלון דאי, נהג המירוצים הישראלי הראשון בליגת הנאסקאר הבכירה

עוד סרט אקשן-נהיגה מגיע אלינו לקראת סוף הקיץ

דני נותן דעתו על סטנדרט האבזור במכוניות

גיא שפרנט בוחר מייצגים מקוריים של שנות השבעים והשמונים. במגבלות התקציב האכזרי

ז'אן פיליפ אמפרטו, מנכ"ל פיג'ו החדש, מדבר בכריזמטיות על התנופה במותג ומבטיח שאחרי הפנאי הצרפתים יחזרו לטפל במשפחתית הגדולה

שלמה שווארץ אוהב אותן, גם, רועשות עם צבע מגניב. ויש עוד תכונות, הפוכות

על חום, בטיחות, סלולרי וגאווה ישראלית

ראשי סיאט מספרים על האיביזה ועל הכיוון העתידי של סיאט. המהפכה הספרדית, הם מבטיחים, בדרך

דני רוצה תשובות

יותר מ-65 מתחרים השתתפו בתחילת החודש במירוץ המכוניות על שלט הגדול ביותר שנערך בארץ - והכל לזכרו של עומר לונדון

ארז ליבן נכנע ללחץ של אחיו - ועבר חוויה מטלטלת חיים

ארבע מאות אלף שקלים לחלומות? ממתי יש הגבלה לחלומות? – ועוד איזו הגבלה: 10% מקוניגסג בסיסית, 20% מפרארי 488. ככה לא חולמים חלום.

מה יקרה כאשר המחשב יחליף את הנהג ויחליט על חיים ומוות

דני עושה סדר במושג "רכב אוטונומי"

עד כמה רע משבר הדיזל עבור קבוצת פולקסווגן והאם יכול להיות שהוא בעצם טוב? מבט מבפנים

יום העצמה נשית עם שם מושך – שהתברר כמשהו אחר לגמרי

למה ה-i3 המחודשת כה חשובה, למה טסלה לא מטרידה, ולאן ממשיכים מכאן. מפגש מעניין עם בכיר בתת-המותג הסביבתי של ב.מ.וו

יושב ראש מכשירי תנועה מסביר מדוע, למרות שנראה שהקבוצה הפסידה מספר מותגים, הדבר אינו נכון. נטע מצהיר גם שמכשירי תנועה אינה מתכוונת לעזוב את שוק הרכב – להיפך; יש לה תכניות גדולות עם סוזוקי ורצון להתרחב גם מעבר לכך

המהנדס הבכיר בתחום הנהיגה האוטומטית (לא אוטונומית) של ב.מ.וו מסביר את שלבי ההתקדמות למכונית ללא נהג. זה ייקח קצת זמן