שברולט קולורדו

הדור השני של שברולט קולורדו הושק בישראל באוגוסט 2022, זאת לאחר שנים של שמועות ותכנון להביאו ארצה.

שברולט קולורדו 2022 הוא טנדר "קל", מקביל פחות או יותר במימדיו לטנדרים היפניים המוכרים כמו איסוזו דימקס וטויוטה היילקס.

זו שנת השיווק הרשמית הראשונה של קולורדו בישראל, אם כי ניתן לראות אותו לבוש מדי צבא – כן, צה"ל כבר נוסע על הטנדר של שברולט מזה כמה שנים.

הגרסה האזרחית של קולורדו המגיעה לישראל היא ה-ZR2 וזו כוללת מפרט ייעודי לשטח, כמו גם שינויים למופע החיצוני.

מפרט השטח של שברולט קולורדו 2022 כולל שינוי למתלה הקדמי, מפסק סרני מרוחב ב-3.5 אינץ', בולמי זעזועים DSSV של 'מולטימטיק', מרכב מוגבה ב-2 אינץ', צמיגים בקוטר 31 אינץ', נעילת דיפ' קדמית ואחורית, בורר מצבי נהיגה לשטח, מיגון גחון מקורי ועוד.

שברולט קולורדו מוצע בישראל עם מנוע אחד: 3.6 ל', V6 אטמוספרי המפיק 308 כ"ס ו-38 קג"מ וזה משודך לתיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים. ההנעה כמובן כפולה (אחורית בבסיס), כולל מצב אוטומטי לנסיעה בכביש ויחס העברה נמוך לנסיעה בשטח טכני.

באמצע שנת 2022 הציגה שברולט דור חדש לקולורדו, אך זה צפוי להגיע לישראל רק במהלך שנת 2024.

שברולט קולרדו הוא טנדר שמושך המון תשומת לב – החזית אגרסיבית והפגוש שם חתוך, הכנפיים תפוחות, הצמיגים בולטים במאפייני השטח שלהם. אהבנו.

גילו של קולורדו (הוצג ב-2011) ניכר כשמביטים בסביבת הנהג – המופע הכולל מיושן ולא עומד בקנה אחד עם המקובל כיום, וגם איכות החומרים לא גבוהה. איכות ההרכבה דווקא כן.

קל למצוא תנוחת נהיגה טובה, המושבים עצמם נוחים לאורך זמן.

המרחב בשורה השניה טוב עבור שני נוסעים. אין פתחי אוורור, יש שני שקעי טעינה.

דלת הארגז משוככת ויש מדרגה לטיפוס. כושר ההעמסה נמוך ביחס לטנדרי עבודה – 575 ק"ג בלבד, כולל הנוסעים.

בחזית פועם מנוע V6 אטמוספרי המפיק 313 כ"ס והציפיות בהתאם. עם זאת צריך לזכור שמדובר ברכב כבד למדי, למנוע רצועת כוח צרה ותיבת ההילוכים הצמודה לו פועלת באיטיות.

למרות כל אלה הביצועים, במיוחד אם מאמצים את המנוע החביב, טובים ברוב המצבים והצליל ספורטיבי ומהנה.