דגמי מכוניות המיועדים לשבעה נוסעים (כולל הנהג) מגיעים באריזות קומפקטיות וגם גדולות יותר, במבנה של מיניוואן וגם של רכב פנאי.
דגמים אלה פונים בעיקר למשפחות שיש להן שלושה ילדים ויותר; מכונית רגילה מיועדת לחמישה, אך עם שלושה ילדים זה גבולי, ועם ארבע ילדים ומעלה אלה הן האופציות היחידות להסעה יעילה (בניגוד לשני סבבים, שימוש בשתי מכוניות ועוד כיו"ב).
אל אלה מצטרפות משפחות המצרפות לנסיעה בני משפחה קרובים או ילדים אחרים כחלק מהפעילות החברתית בקהילה.
צילום: ניסאן
מכיוון שמדובר לפחות במיניוואן קומפקטי או ברכב פנאי קומפקטי, נקודת המוצא של המחירים גבוהה יחסית. מנגד, הביקוש לכלים משומשים כאלה גדול מכיוון שבישראל ממוצע הילדים למשפחה גדול יחסית – בין 3 ל-4 ילדים – ובמגזרים מסוימים זה הנתון התחילי.
בסקירה זו דגמים קומפקטיים לשבעה שמחירם אינו עולה על 50,000 שקלים, הם אמינים יחסית וצריכת הדלק סבירה. כמובן, כאשר מדובר בכלים קומפקטיים, השורה השלישית אינה טובה למבוגרים (אלא להקפצות קצרות-טווח), הכניסה והיציאה לא מאוד נוחות ויש לכך משמעות גם בריתום ילדים קטנים במושבי בטיחות. בנוסף כאשר הרכב בשימוש מלא, נפח תא המטען קטן ביותר.
צילום: מאזדה 5
מאזדה 5
שנה: 2011.
יד: שלישית (פרטית).
גרסה: 2.0 בנזין, 145 כ"ס.
צריכת דלק (מבחן אוטו): 9 ק"מ/ל'.
מחירון: 47,500 שקלים (לוח יד2 ב-45,000 שקלים).
צילום: מאזדה 5
המיניוואן
מאזדה 5 הגיע לישראל ב-2011 לאחר מתיחת פנים שכללה גם הגדלת המרכב ב-8 ס"מ.
המנוע המוכר של
מאזדה, בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר בנזין מפיק 145 כ"ס צנועים והוא משודך לתיבה אוטומטית עם 5 הילוכים.
צילום: מאזדה 5
השורה השלישית מיועדת בפועל רק לילדים. תא המטען כאשר הרכב בתפוסה מלאה הוא 158 ליטרים, אך עם קיפול השורה השלישית הנפח עולה ל-780 ליטרים.
חיסרון אחד של הרכב הוא בצריכת הדלק הגבוהה יחסית, כאמור 9 ק"מ/ל' במבחן שנערך לדגם. מנגד, עומדת לזכותו אמינות גבוהה, ויחידת ההנעה ללא בעיות גם לאחר מספר רב של שנים ושל ק"מ.
צילום: מאזדה 5
ניסאן קשקאי
שנה: 2013.
יד: שנייה (פרטית).
גרסה: 2.0 בנזין, 140 כ"ס.
צריכת דלק (מבחן אוטו): 11 ק"מ/ל'.
מחירון: 51,000 שקלים (לוח יד2 ב-50,000 שקלים).
צילום: ניסאן
דגם הפנאי הקומפקטי ניסאן
קשקאי הגיע לכאן ב-2010 לאחר שעבר מתיחת פנים. לדגם מנוע בנזין אטמוספרי 2.0 ליטר המפיק 140 כ"ס ומשודכת לו תיבה רציפה. קשקאי+2 נמכר היטב בזמנו והיה לדגם המצליח של
ניסאן אז, כך שההיצע בלוח יד2 מכובד יחסית.
צילום: ניסאן
כרכב פנאי, קשקאי מביא מיתרונות הז'אנר, ואלה כוללות יכולת נסיעה בשבילים – ומכיוון שזה נמכר רק עם הנעה כפולה, היכולת גבוהה יותר; בנוסף, רכב זה מציע תנוחת נהיגה גבוהה ושדה ראייה נרחב, כניסה ויציאה נוחות יחסית.
מוניטין האמינות של הקשקאי טוב, אך איכות החומרים בחלל הרכב אינה גבוהה וחלקים מסוימים אינם מחזיקים מעמד לאורך זמן.
צילום: ניסאן
סיטרואן C4 גראנד פיקאסו
שנה: 2015.
יד: שנייה (פרטית).
גרסה: 1.6 טורבו-בנזין, 165 כ"ס.
צריכת דלק (מבחן אוטו): 12 ק"מ/ל'.
מחירון: 39,500 שקלים (לוח יד2 ב-35,000 שקלים).
צילום: סיטרואן
המיניוואן סיטרואן
C4 גראנד פיקאסו הגיע לישראל בדור השני בשנת 2014. דגם זה מצויד במנוע טורבו-בנזין 1.6 ליטר המפיק 165 כ"ס ומשודך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים. נפח תא המטען בתפוסה מלאה קטן ממש, 130 ליטרים, אך לרכב שפע של תאי אחסון יעילים הממוקמים במרחב הפנים שלו, ונוספים להם פטנטים שימושיים רבים.
צילום: סיטרואן
המכלולים העיקריים ב
סיטרואן, מנוע ותיבת הילוכים, אמינים; הראשון לאחר מקצה שיפורים, השני ללא בעיות. יצוין כי כל 40,000 ק"מ יש להחליף מצתים לכאלה עם אירידיום/פלטינה, ומשאבת המים אינה מאריכה ימים, כך שכדאי לבדוק האם/מתי הוחלפה ואולי גם להקדים טיפול לבעיה.
צילום: סיטרואן
