זמנים משתנים, מנועים קלאסיים נשמטים.
אבארט 600e החדש והחשמלי הוא רכב הספורט (בייצור סדרתי) החזק ביותר בתולדות החברה האיטלקית. כן; בלי בוכנות, רק סוללות וחיווטים. ואולם המכונית החשמלית, המבוססת על פיאט 600e החדשה, פותחה על ידי מהנדסי המותג יחד מיטב המוחות של Stellantis Motorsport, חלקם מגיעים מחטיבת הפורמולה E. אז יש למה לחכות.
תהיינה שתי גרסאות לבחירה בעת ההשקה: ל-Abarth 600e Turismo הספק של 175 קילוואט (240 כ"ס), בעוד הדגם הבכיר, הנחשק יותר הוא Abarth 600e Scorpionissima, המציע 206 קילוואט (280 כ"ס) ומוגבל בייצורו ל-1,949 יחידות. המספר הזה לא נבחר באקראי, שכן הוא מחווה לתאריך ההקמה של המותג אבארט. הטווח בכל אופן, הוא עד 322 קילומטרים במחזור ה-WLTP.
הוגי המכונית אומרים שהמנוע החשמלי של Abarth 600e כויל לביצוע גם באמצעות סימולטור כמו זה המשרת את אליפות העולם בפורמולה E - והיכולת בהתאם. אבארט 600e Scorpionissima מאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 5.85 שניות, המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-200 קמ"ש ומתחתיה, אבארט 600e Turismo בהספק 175 קילוואט (240 כ"ס) זקוקה ל-6.24 שניות כדי להעפיל ל-100 קמ"ש.
צילום: יצרן
ב Abarth 600e מערכת קירור משופרת שתפקידה לנצח על וויסות טמפרטורת הסוללות בטווח האופטימלי, גם כאשר יש ביקוש מצד הנהג להספק תובעני, למשל בימי מסלול. שתי הגרסאות של הסדרה מציעות שלושה מצבי נהיגה, המשתנים בהתאם לדגם. מצב "טוריסמו" מיועד לביצועי נהיגה נוחים יותר, כלומר תגובת המנוע, ההיגוי ותוכנית היציבות האלקטרונית מותאמים לנהיגה יומיומית.
במצב "Scorpion Street", ההספק הזמין עולה ל-150 או 170 קילוואט, תלוי בדגם, עם מומנט מרבי של 35 קג"מ והמהירות המרבית היא 180 קמ"ש. מצב "מסלול עקרב" מנצל את מלוא הפוטנציאל של הרכב; המנוע, ההיגוי ובקרות המשיכה, יציבות, מגיבים בצורה ספונטנית ומשחררים את "המעצורים" עד 200 קמ"ש.
צילום: יצרן
באבארט אומרים כי חווית הנהיגה, המשתמש, היא שיתוף פעולה של גורמים שונים; לצמיגים המיוצרים על ידי מישלן, למשל, יש עיצוב מיוחד המותאם לכלי רכב חשמליים המעניקים מחד אחיזה גבוהה ומצד שני גם יעילות אנרגטית. הבלמים, מגיעים מבית 'אלקון' - דיסקים בקוטר 380 מילימטרים וקליפרים עם ארבע בוכנות על הציר הקדמי שאמורים להבטיח יציבות גבוהה ופיזור חום טוב גם תחת עומסים קיצוניים.
צילום: יצרן
כדי להבטיח שכל הכוח יורד לגלגלים בצורה מבוקרת, הסרן הקדמי של ה-Abarth 600e מצויד בדיפרנציאל מוגבל החלקה מכני מבית JTEKT. רכיב זה, כמקובל, מונע סחרור גלגלים ומשפר את האיזון תחת מומנט, בעוד קשיחות מוגברת של השלדה ומייצבים חדשים בציר האחורי תורמים גם הם להגדלת ביטחון הנהג בכל המצבים הדינמיים שהוא מבשל לעצמו.
את אבארט 600e החדש ניתן להזמין כבר עכשיו באירופה, במחירים של החל מ-44,990 יורו. מוקדם לדעת מתי נראה אותה בישראל שכן לפי היבואנית סמלת הנושא נמצא כרגע בבדיקה מול היצרן. כיום, נמכרת בארץ
אבארט 500e תמורת 220 אלף ש'.
