חברת לובינסקי, יבואנית פיג'ו בישראל, החלה לשווקה את המהדורה המחודשת של המסחרית הגדולה בוקסר. הרכב מוצע כעת עם תיבה אוטומטית של שמונה הילוכים במבנה ואן (משלוח) ובארבע גרסאות – ואן סגור בינוני-גבוה, ארוך-גבוה, סופר-ארוך וסופר-גבוה – ובמבנה טנדר עם שתי גרסאות: תא-נהג יחיד, תא-נהג כפול.
מקורו של בוקסר הוא במיזם SEVEL מתחילת שנות השמונים בין פיאט ל-PSA (פיג'ו- סיטרואן), ובמסגרתו פיתחו הצרפתים את המסחרית הבינונית – סיטרואן ג'אמפי/פיג'ו אקספרט, גם פיאט סקודו – ובהמשך גם מיניוואנים, ואילו אנשי פיאט הציגו את המסחרית הגדולה דוקאטו שנקראה אז פיג'ו J5 וכיום בוקסר, גם סיטרואן C25 שהיא כיום ג'אמפר. אגב, במסגרת זאת הייתה מסחרית עם הסימול AR6 ושם המותג היה... אלפא רומיאו. ואם כבר, אחד המיניוואנים בפרויקט היה וויאג'ר. של לנצ'יה.
הדור השני של בוקסר הוצג ב-1993 והשלישי ב-2006. מאז עברה המסחרית שינויים רבים, וב-2014 הוצג הדור הרביעי-נוכחי. פיאט, שכיוונה לפרוש מהשותפות עם PSA לקראת סוף העשור מצאה את עצמה יחד איתה באותה מסגרת של תאגיד סטלנטיס שנוצר ב-2020. דגם זה משרת עוד מותגים של סטנלטיס – אופל מובאנו, ראם פרומסטאר – כמו-גם את טויוטה: הדגם פרו מקס.
סטלנטיס חידשה את כל המסחריות שלה ומשל כל המותגים ב-2023, ובמסגרת זאת עוצבו חזיתות הדגמים של המותגים השונים באופן מובחן בהרבה כך שיתאימו לקו המאפיין את הדגמים האחרים שלהם. הדגם המחודש מוצע כעת גם עם דיפון חדש לתא המטען או לחלל הנוסעים בגרסאות היקרות יותר.
צילום: יצרן
גרסאות מנוע, מרכב
המנוע הוא טורבו-דיזל 2.2 ליטר 4 צילינדרים וזה מוצע בשתי גרסאות תפוקה: 140 כ"ס ו-38.7 קג"מ עם תיבה ידנית 6 הילוכים; 180 כ"ס ו-45.9 קג"מ עם תיבה אוטומטית 8 הילוכים.
בסיס הגלגלים הוא 345 ס"מ או 403.5 ס"מ, וממד האורך במסחריות נע בין 541 ס"מ ל-600 ס"מ ובטנדר עד 636 ס"מ. כושר ההעמסה נע בין 1400 ק"ג ל-1910 ק"ג.
צילום: יצרן
קנייה, מחירים
פיג'ו בוקסר מוצע עם תכנית שירות חדשה הכוללת אחריות ל-5 שנים/200,000 ק"מ.
פיגו בוקסר מוצע לפי הגרסאות במחירים הבאים (כולל מע"מ בשיעור 17%)
בינוני-גבוה – מ-315,900 שקלים
ארוך גבוה – מ-327,600 שקל
סופר-ארוך/סופר-גבוה – מ-380,000 שקל
טנדר (תא-נהג יחיד/כפול– מ-362,700 שקל
