מכונית מודרנית כבר מזמן איננה מלכודת מוות לנוסעים. הרכב העדכני מצויד כעת בכריות אוויר המקיפות את הנוסעים, ומנסות להגן עליהם ב-360 מעלות מהשפעות של התנגשות עם רכב אחר או עצמים דוממים. עברנו כברת דרך מהדגמים המסוכנים שעיוותו את השלדה סביב הנהג והקריסו את גלגל ההגה לתוך בית החזה; ב-2025, יש לנו כריות אוויר בצידי המושבים, בתקרה ואלו שמתחת לעמוד ההגה כדי להגן על הברכיים, יחד עם חיזוקים מבניים חדשים. 

נקודת התורפה האחרונה של בטיחות באמצעות כריות מתנפחות היא זו שקשורה בהגנה על עקבים וכפות רגליים, שכן אלה לעתים קרובות נמחצים על ידי קימוט המתכות בעקבות תאונה מאוד אגרסיבית. מחקר של ZF, ענקית רכיבים גרמנית שנודעת כמפתחת תיבות הילוכים בין היתר, הראה כי במבחני ריסוק המושבים הקדמיים נדחפים לאחור, הגפיים התחתונות חשופות לתנועות בלתי מבוקרות; במיוחד הודגם, כי העקבים עלולים להיפגע בגלל שברים של רצפת המכונית, ולהפוך את כרית האוויר של הברך לחסרת תועלת בגלל מיקום לא טוב של הקרסוליים.

כדי לנסות למצוא פתרון, יצאה ZF Lifetec, המחלקה המתמחה במערכות בטיחות עם פטנט חדש - Active Heel Airbag, מכשיר המבטיח ספיגה טובה יותר של אנרגיית הפגיעה, הפחתת הלחץ על הברכיים, הקרסוליים וכפות הרגליים. העקרון פשוט: הכרית יוצרת אזור ספיגה בתחתית אזור הנהג, המחלק את כוח הפגיעה לאורך עצם הירך, העצם הכי עמידה בגוף האדם. תכונה נוספת של אמצעי זה טמונה בשילוב "דוושות" היוצרות משטח אחיד ומונעות מהרגליים להיתקע, להימעך או להיפצע.

קדימה. מכוניות אוטונומיות ישנו לנהגים רבים את תנוחת הנהיגה, הרחק מלוח המחוונים, ולכן כרית האוויר בעקב תופעל הן באופן אוטומטי הודות למצלמות פנימיות והן באמצעות כפתור ייעודי. ZF הבטיחה כי ניתן להתקין אותו על כל המכוניות, מכיוון שהוא משתלב ישירות בדופן מבלי לגבות מקום נוסף. זמינות המערכת, או הפעלה רשמית שלה רק ב-2028.