DS DS3 Crossback 2022 יד שניה

ב-2019 החל שיווקו בישראל של DS3 Crossback, רכב הפנאי הקטן של המותג.

ה-DS3 קרוסבק הוא הדגם הראשון שהגיע לארץ המבוסס על פלטפורמה החדשה של קבוצת PSA.

הרכב החדש מוצע עם מנוע טורבו-בנזין 1.2 ליטר שלושה צילינדרים ומשודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית. המנוע מוצע בשני הספקים – 130 כ"ס או 155 כ"ס.

די.אס 3 קרוסבק משווק עם מערך בטיחות עשיר הכולל בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה ושמירה על מרכז הנתיב, עמעום אוטומטי ועוד.

הדגם מוצע ברמת הגימור "סו שיק" הכוללת לוח מחוונים מוקרן ("7) ומולטימדיה 7", בקרת אקלים מפוצלת, משטח טעינה אלחוטי, חישוקי 18 אינץ' ומפתח חכם. ברמת הגימור "גרנד שיק" תאורת לד חכמה ואדפטיבית, תצוגה עילית, מולטימדיה 10.3", מערכת שמע של פוקאל עם 12 רמקולים, מושב נהג חשמלי עם מערכת עיסוי, ריפוד עור מיוחד ועוד.

ב-2021 הצטרפה להיצע גרסה כל-חשמלית בשם E-Tense. גרסה זו מצוידת באותה חטיבת כוח המוכרת מדגמים אחרים של פיג'ו ואופל: מנוע חשמלי המייצר 136 כ"ס ו-26.5 קג"מ, וסוללה של 50 קוט"ש המעניקה טווח של 317 ק"מ ומאפשרת טעינה מהירה של 100 ק"ו.

מאחר וה-DS3 קרוסבק תוכנן מראש לגרסה חשמלית מלאה, אין שינויים בנפח תא המטען (350 ליטרים; 1050 ליטרים עם קיפול מושבים). ההבדל הגדול הוא כמובן במשקל: 1598 ק"ג בהשוואה ל-1205 ק"ג לגרסת הבנזין.

גרסת E-Tense מוצעת ברמת הגימור 'גרנד שיק ריבולי', ובמפרט הבטיחות: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית. ברמת גימור זו חישוקי "18, תאורת לד מטריקס, מפתח חכם, מחוונים מוקרנים, תצוגה עילית ומולטימדיה "10.3.

לקרוסבק עיצוב מורכב, ייחודי וללא ספק בעל הופעה מקורית — כולל פרופורציות מצוינות ו"יציבה" מרשימה. עיצוב הדלתות האחוריות מיוחד, אבל לא יהיה לטעם כולם.

לסביבת הנהג גוונים נעימים מאוד ועיצוב שאינו שגרתי.

ריפוד העור המשובח במושבים והחזית הבהירה עם מוטיב המעוינים הנאה, יוצרים מופע כולל נעים מאוד, והמרקם בחלקים העליונים איכותי. עם זאת, איכות הפלסטיק בחלקה התחתון של הקונסולה המרכזית לא מרשימה. אבל זו התלונה העיקרית; איכות ההרכבה טובה וגם הגימור ראוי.

תנוחת הנהיגה טובה, אך המושב מוצלח פחות. המרחב מעט אינטימי, וברך ימין של הנהג קרובה מדי לקונסולה המרכזית.

לוח המחוונים עצמו נאה לעין, לא ממש יעיל בשימוש; תצוגת המהירות גדולה, אך תצוגת מצב הדלק והסל"ד בצדדים קטנה מדי. הנדסת האנוש במקרים אחדים אינה מוצלחת, ולעיתים נופלת קורבן לאותו עיצוב ייחודי.

המרחב מאחור טוב יחסית לסגמנט, עם מרווחי ברכיים וראש טובים מאוד. החלונות הקטנים מצרים את שדה הראייה לילדים.

נפח תא המטען סביר, גובה סף ההטענה נוח, הוא עמוק, ויעיל מאוד לשימוש.

בגרסת הבנזין שנבחנה (155 כ"ס) ביצועים טובים, והתיבה האוטומטית פועלת היטב.

הגרסה החשמלית (136 כ"ס) מסוגלת לזינוק מהיר וביצועים טובים עד מהירות שיוט.