סמארט פורפור

עם השקת הדור השלישי של הפורטו הוצגה גם הפורפור, שכמשתמע משמה נועדה להסיע ארבעה אנשים - בניגוד לפורטו, המיועדת לשניים.

למעשה מדובר בדור שני לפורפור, שבדורו הראשון יוצר במשך כשנתיים בלבד, עד 2006 - ולא שווק בישראל.

מדובר במכונית חדשה לגמרי שפותחה בשיתוף עם רנו (שמצידה מציעה את הטווינגו) ואשר דומה במאפייניה לפורטו הקטנה יותר - מנוע אחורי, הנעה אחורית ואותן יחידות הנעה (1.0 ליטר אטמוספרי, לצד מנוע 0.9 ליטר טורבו עם 90 כ"ס מתוצרת רנו; תיבה רובוטית דו-מצמדית עם 6 היל', או ידנית עם 5 היל').

מנגד, ממדי האורך ובסיס הגלגלים ארוכים בכ-50 ס"מ כל אחד ביחס לפורטו - מדובר בהבדל משמעותי ביחס לדגם הדו-מושבי, אך בסופו של דבר אלו עדיין מידות מקבילות לאלו של מכוניות מיני סטנדרטיות.

בניגוד לדור הקודם של הפורפור, עיצובו החיצוני של הדגם החדש דומה מאוד לזה של הפורטו, הן מבפנים והן מבחוץ.

הפורפור הגיעה לישראל ביולי 2015 כשהיא מצוידת במנוע ה-1.0 ל' ובתיבה הרובוטית (דו-מצמדית).

חיצונית, הקרבה של הפורפור לפורטו ברורה, אבל היא נראית פחות מדליקה.

יחד עם זאת, שילובי הצבעים היחודיים מצליחים למשוך הרבה מבטים.

תא הנוסעים מעוצב למדי ובנוי היטב, ושני אלו מצליחים להסתיר את העובדה שחומרי הדיפון פשוטים ברובם.

צמד המושבים האחוריים אינו שימושי, אלא לבעלי גוף קטן. תא המטען קטן גם ביחס למכוניות מיני.

יחידת ההנעה המבוססת על מנוע ה-1.0 ל' (אטמוספרי, 71 כ"ס) יחד עם התיבה האוטומטית (רובוטית דו-מצמדית 6 היל') איטיים. המנוע חלש והתיבה איטית.

צריכת הדלק הממוצעת עמדה על 13.5 ק"מ לליטר - נתון סביר למכוניות מסוגה.