לנד רובר ריינג' רובר ולאר

לנד רובר ריינג' רובר ולאר הוצג בתחילת 2017, ועבר מאז שתי מתיחת פנים: הראשונה בשנת 2020, השניה בשנת 2023. מדובר ברכב פנאי בינוני (D-SUV) בעל מידות נדיבות – אורך המרכב עומד על 480 ס"מ, למשל – מקביל לב.מ.וו X3, אודי Q5 וכו'.

ההופעה החיצונית שואבת לא מעט השראה מהאיווק, רכב הפנאי הראשון של היצרנית, בעוד השם המלא קורץ לספינת הדגל של היצרנית, הריינג' רובר. ובכל זאת, מקורו ביגואר – ולאר חולק לא מעט מכלולים עם יגואר F-Pace.

בהיותו רכב פנאי, ולאר מתרחק מהשטח ומבטיח מנהגי כביש טובים יותר. מערכת ההנעה הכפולה שלו מבוססת על מנגנון צימוד אלקטרו-הידראולי כמקובל בקרב רכבי פנאי רכים, זאת במקום דיפרנציאל מרכזי כמקובל בקרב רכבי שטח "אמיתיים". יחס העברה נמוך אינו בנמצא.

היצע המנועים בעולם רחב אולם בישראל מוצעים שלושה: בנזין עם 247 כ"ס, דיזל עם 300 כ"ס או היברידי-נטענן עם 404 כ"ס.

לנד רובר ריינג' רובר ולאר משווק בישראל מסוף שנת 2017.

לנד רובר ריינג' רובר ולאר הוא אחד מרכבי הפנאי היפים ביותר שמסתובבים בכבישי ושבילי העולם. הפרופורציות כמעט מושלמות, יחידות התאורה מרשימות ותשומת הלב לפרטים הקטנים משלימות מופע דוגמנות מרהיב.

גם סביבת הנהג מעוצבת בצורה מרהיבה ומיוחדת למראה ושפע מסכים מקנים תחושה טכנולוגית ומתקדמת. מנגד, איכות החומרים לא אחידה – לצד עור איכותי ישנם גם פלסטיקים וחומרים פחות מרשימים.

המרחב מלפנים טוב בכל המדדים. שדה הראייה לא מצטיין. מאחור המרחב מצומצם ביחס למקובל בקטגוריה – מספיק לשני מבוגרים אבל יש מתחרים שמציעים יותר. לטובה נציין שהוא מעוצב ומושקע גם מאחור ויש מסעד גם מתכוונן חשמלית.

תא המטען גם הוא אינו מצטיין ביחס לקטגוריה אליה שייך הוולאר.

מנוע הדיזל שנבחן (2.0 ל', 240 כ"ס) מייצר תחושה כוחנית ביציאה מהמקום. בהמשך קצב צבירת המהירות מתמתן אבל תמיד ישנו כוח זמין בזכות נתון המומנט הנדיב (51 קג"מ). קולו של המנוע נשמע בתא הנוסעים תחת עומס.

מנוע הבנזין (2.0 ל', 250 כ"ס) מציע פחות מומנט (36.5 קג"מ) אך בזכות משקל נמוך יותר ונכונות לטפס בסל"ד התחושה נמרצת וקלילה יותר. לעיתים תגובותיו חדות מדי. גם מנוע הבנזין נשמע בתא הנוסעים.

בשני המקרים ישנה תיבה אוטמוטית עם 8 הילוכים שפועלת באופן חלק ונעים על חשבון זריזות התגובה.