דאצ'יה ג'וגר 2022 יד שניה

ביוני 2022 הושק בישראל דאצ'יה ג'וגר. מדובר בדגם חדש המיועד לשבעה נוסעים ומחליף את לודג'י שייצור הופסק, ובאירופה גם את לוגאן MCV. לדגם זה מאפיינים שבין מיניוואן קומפקטי לבין רכב פנאי - בעיקר בזכות עיצוב "שטח" ומרווח גחון של 20 ס"מ.

ג'וגר מוצע עם מנוע הטורבו-בנזין המוכר של רנו, 1.0 ליטר ו-3 צילינדרים, וזה מייצר 110 כ"ס ו-20.4 קג"מ. לג'וגר בשלב זה רק תיבה ידנית עם שישה הילוכים.

רק ב-2023 הצטרפה גרסה אוטומטית עם חטיבת כוח היברידית.

דאצ'יה ג'וגר משווק בשלוש רמות גימור. 'אסנשיאל' כוללת תאורת לד ומולטימדיה עם צג "8. ב'קומפורט' פריטי עיצוב אופנתיים בחוץ וגימור מהודר יותר בפנים, מראות צד בצבע מרכב ובתפעול חשמלי, בקרת אקלים ומצלמה. ל'קומפורט פלוס' גם חישוקי "16 ומפתח חכם.

במבחן הבטיחות שנערך לרכב על-ידי יורו NCAP, קיבל ג'וגר כוכב אחד בלבד (מתוך חמישה), בין היתר בגלל היעדר מערכות בטיחות מתקדמות (בלימה אוטונומית בלבד, וב'קומפורט פלוס' גם ניטור שטחים מתים). כתוצאה מכך חייב הרכב במערכת התרעה בהתקנה מקומית (מוביל-איי).

עיצוב הג'וגר, בייחוד ברמות הגימור המהודרות, קרוב יותר לזה של דגמי פנאי, ולדגם החדש הופעה עדכנית בהרבה ממה שהכרנו בדגמים אחרים של דאצ'יה.

גם סביבת הנהג משופרת בהרבה ממה שהכרנו בדגמים קודמים של דאצ'יה. עיצובה בסיסי ושמרני, אך היא נעימה למראה בזכות דיפון בד רך המגיע גם לדלתות.

בקרת האקלים אינה מפוצלת, אין פתחי מיזוג מאחור ואלה שמלפנים לא נוחים לכיוונון. צג המולטימדיה קל לתפעול, למרות שמיקום חלק מהפקדים סביבו אינו נוח.

מושב הנהג רך מדי, ובנסיעה ארוכה הוא ממש לא נוח. תנוחת הנהיגה אינה גבוהה, ואינה יוצרת את התחושה המצופה מרכבי פנאי.

המרחב מאחור נדיב, אך מעט צר לשלושה נוסעים. השורה השלישית, שלרוב מתאימה רק לילדים, מעניקה מרווח מפתיע.

קיפול השורה השלישית פשוט לביצוע וכך גם המנגנון, אך עם קיפולם לא נוצר משטח טעינה שטוח כמו בדגמים אחרים. נפח תא המטען כאשר כל המושבים בשימוש קטן (212 ל'), אך הופך גדול מאוד עם קיפול השורה האחרונה (631 ל').

מנוע הטורבו-בנזין 1.0 מייצר 110 כ"ס ו-20.4 קג"מ, ולתיבה הידנית 6 הילוכים. משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 11.2 שניות והמהירות המרבית 183 קמ"ש.

איך מסתדר רכב כה גדול עם מנוע קטן? במפתיע, די בסדר. הג'וג'ר לא התקשה כשהיינו עמוסים – אבל תחת עומס חייב הורדת הילוכים כדי להביא את המנוע לסל"ד גבוה מהרגיל. צריך לעבוד עם בורר ההילוכים באופן קבוע – וזה בולט גם בעיר, וגם בכביש המהיר שם הרכב יתקשה לצבור מהירות בהילוך גבוה.

עד 3000 סל"ד המנוע מעט רדום, אבל אם שומרים אותו בתחום גבוה יותר, ניתן להשיג קצב נאות.