ג'יפ צ'ירוקי

הדור הנוכחי של ג'יפ צ'ירוקי הוצג בשנת 2013 ובחודש מאי 2019 החל שיווק גרסה מחודשת בישראל.

במהלך מתיחת הפנים זכה הצ'ירוקי למראה פחות מאתגר ושנוי במחלוקת מזה שאפיין את הדגם במקור, כאשר מדובר בעיקר בחזית מעודנת יותר.

מתחת לעור השינוי משמעותי יותר – הצ'ירוקי המחודש זכה למנוע 2.0 ליטר טורבו המייצר 272 כ"ס, ואשר החליף את המנועים האטמוספריים בנפח 2.4 ליטר ו-3.2 ליטר (177 או 271 כ"ס) שהוצעו בעבר. המנוע החדש משודך לתיבה אוטומטית עם תשעה הילוכים והנעה כפולה והסידור הזה מבטיח על הנייר שיפור מהותי בצריכת הדלק.

נתון התאוצה ל-100 קמ"ש עומד על 7.3 שניות (מול 10.1 ו-7.6 שניות בעבר). בנוסף, למרות שמידות המרכב לא שונות מהותית, תא המטען גדל ב-70 ליטר (448-570 ליטר).

בניגוד לעבר הרכב המחודש יוצע עם מערך בטיחותי מקיף למדי שיאפשר לשווקו ללא מערכת 'מובילאיי'.

צ'ירוקי המחודש הוצע בישראל החל מאמצע 2019 עם מערכת בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית, כאשר ברמת הגימור 'לימיטד' הבכירה גם ניטור שטחים מתים.

רמת הגימור 'לונגיטיוד' מצוידת בחישוקי "17, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, תאורת לד, מולטימדיה "7, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים, מפתח חכם ועוד. רמת 'לימיטד' תוצע עם גג זכוכית נפתח, חישוקי "18, צג "8.4, עור נאפה וחנייה אוטומטית.

ג'יפ נטשו את המראה המוכר של המותג לטובת פנייה לקהל חדש - והתוצאה אינה לטעמם של כולם.

תא הנוסעים סולידי, אך עדיין לא "פרימיום" - החומרים מעט פשוטים ואיכות הרכבה בינונית.

תא הנוסעים שופע אבזור ומרווח הפנים מספק בהחלט, למעט מרווח הראש ליושבים מאחור - בעיקר בגרסאות בעלות גג-השמש - שיתאים למבוגרים עד 1.70 מ'.

תא המטען גדול, אך נראה פחות נדיב ממה שהנתונים מבטיחים.

גרסת ה-2.0 ליטר טורבו, היחידה ששווקה בישראל מאז 2019, לא נבחנה על ידינו.