ג'יפ רנגייד

הרנגייד הוא הנציג של ג'יפ בסגמנט רכבי-הפנאי הקטנים, בו מתחרה ג'יפ לראשונה - כשהרנגייד, למעשה, מחליף את הפטריוט הוותיק.

בעוד שמבחינה מכאנית הרנגייד חולק את מרבית מכלוליו עם פיאט 500x, הרי שמבחוץ הוא לגמרי "ג'יפ" - עם שפע פריטי עיצוב שנוצרו בהשראת האב הקדמון.

הרנגייד מוצע בישראל מאז ינואר 2016, בשתי גרסאות - לשתיהן מנוע 1.4 ל' טורבו, אך לזו הבסיסית 140 כ"ס, תיבה רובוטית דו-מצמדית (6 היל') והנעה קדמית - בעוד שלבכירה יש 170 כ"ס, תיבה אוט'-פלנטרית (9 היל') והנעה כפולה (ללא יחס העברה נמוך).

בשתי הגרסאות, הרנגייד זכאי לדירוג הבטיחותי המקסימלי (5 כוכבים) של ארגון ה-EuroNcap. גרסת טריילהוק מציעה מפרט שטח עדיף, אך איננה מוצעת בשלב זה בישראל.

לרנגייד הופעה ייחודית ושובת לב - והוא נראה ממש כמו בייבי רנגלר.

גם תא הנוסעים מציע ניחוח ייחודי - בעיקר בזכות קריצות השטח והנוסטלגיה המרובות, וגם בזכות תנוחת הנהיגה הקרבית.

יחד עם זאת, בכל יתר התבחינים מתקשה הרנגייד להצדיק את הילת ה"פרימיום" המקושרת לו.

מרחב הפנים מספק לשימוש יום יומי של משפחהצעירה.

על אף הנתונים הטכניים המרשימים, הרנגייד לא ממש מצטיין בסעיף הביצועים.

נקודת התורפה העיקרית זו תיבת ההילוכים (9 היל') הסובלת מאופי פעולה מסורבל.

צריכת הדלק גבוהה ביותר - 8 ק"מ לליטר בממוצע המבחן.