לנד רובר ריינג' רובר 2022 יד שניה

הדור החמישי של ריינג' רובר, דגם הדגל המפואר של היצרן הבריטי, נחת בישראל בתחילת 2022.

הדגם החדש מבוסס על הרצפה החדשה של יגואר-לנד רובר MLA-Flex שתשרת דגמים חדשים בקבוצה, ותהווה בסיס לגרסאות חשמליות שיוצגו ב-2024.

הדגם החדש גדול מקודמו והמרכב קשיח בכ-50%, כך לנד רובר. לראשונה בדגם תוצע גרסת שבעה מושבים.

ריינג' רובר החדש משווק בישראל בשלב זה עם שתי גרסאות המרכב ועם שלוש גרסאות מנוע; בכולן תיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים והנעה כפולה.

שני המנועים הם בנפח 3.0 ליטר, 6 צילינדרים בטור ומוטמע בהם מערך היברידי מתון – האחד הוא בנזין המייצר 400 כ"ס ו-56.1 קג"מ (P400), השני הוא דיזל המפיק 350 כ"ס ו-71.4 קג"מ (D350); מנוע נוסף הוא בנזין כפול-מגדשים 4.4 ליטר V8 המייצר 530 כ"ס ו-76.5 קג"מ (P530).

לקראת סוף 2022 יגיעו לכאן שתי גרסאות היברידיות נטענות: מנוע חשמלי של 143 כ"ס, סוללה של 38.1 קוט"ש להספק כולל של 440 (גרסה P440e) או 510 כ"ס (גרסה P510e). לגרסאות אלה טווח נסיעה חשמלי של כ-100 ק"מ.

במפרט הטכני היגוי לכל הגלגלים, קפיצי אוויר, טריין רספונס 2, מערכת אקטיבית לביטול רעשים ועוד.

ריינג' רובר החדש מוצע בשתי רמות גימור. ברמת הגימור 'HSE' תאורת לד, חישוקי "21, גג זכוכית, סגירה רכה לדלתות; תפעול חשמלי לדלת האחורית, לווילונות הצללה, למושבים הקדמיים (שיש להם גם אוורור ועיסוי) ולאחוריים; למולטימדיה צג מרכזי קמור בגודל "13.1, מחוונים מוקרנים, תצוגה עילית, מצלמות היקפיות, מראה שמשקפת תמונת מצלמה; בקרת־אקלים ארבעה־אזורית, ריפוד עור, מערכת שמע של מרידיאן.

ברמת הגימור 'אוטוביוגרפי' מתווספים חישוקי "22, תא נוסעים מהודר יותר עם מושבים משופרים מאחור ומערכת שמע משודרגת עם 35 רמקולים.

ריינג' החדש אלגנטי מקודמו, מעוצב באמצעות משטחים חלקים וקווים זורמים. וכך, למרות שהרכב גדל, העיצוב החדש מרכך זאת ומקנה לו הופעה מכובדת ביותר.

הדלת הכבדה מפגינה בדרכה כי מדובר ברכב מושקע, הכניסה נוחה למרות שאין מדרגה, וסגירת הדלתות הרכה (ואקום) מוסיפה את המגע של רכב פאר.

תנוחת הנהיגה טובה מאוד, וכך הראות לפנים. המושב מזמין ונוח.

סביבת הנהג מעוצבת באופן פשוט, אלגנטית כנדרש ומהודרת למראה. איכויות החומרים, ההרכבה והגימור מצוינות והאבזור עשיר.

הצג המרכזי טוב, גדול וברור. תפעול המערכות ידידותי, אבל לא בכל תחום

המרחב מאחור נדיב מאוד, בסיס המושב גדול ותומך וכך גם מסעד הגב.

ההערה היחידה מתייחסת למקום באמצע, בגלל מנהרת גל ההינע למטה ומסעד הגב הפוגמים במרווחים ובנוחות.

תא המטען גדול מאוד (725 ליטרים) ועשוי לעילא.

לדגם הנבחן מנוע טורבו-דיזל 3.0 ליטר עם מערך היברידי מתון (48 וולט), וזה מייצר 350 כ"ס ו-71.4 קג"מ. התיבה אוטומטית 8 הילוכים וההנעה כפולה.

הרכב המגודל צובר מהירות באופן מרשים ביותר, ולא רק בכביש המהיר.

לא פחות חשוב: הוא מאוד נינוח בשיוט וגם תחת עומס שומר על רמת שקט ועידון גבוהה. פעולת התיבה חלקה ביותר.