הונדה סיוויק סדאן 2018 יד שניה

הדור העשירי של הונדה סיוויק סדאן הוצג בספטמבר 2015, שנה לפני ההאצ'בק, והשיווק בישראל החל באוקטובר 2017 – ארבעה חודשים אחרי שיווק ההאצ'בק. מהרגע שהגיע לישראל הוא נמכר ללא שינוי.

להבדיל משני הדורות הקודמים, בדור העשירי של הסיוויק גרסאות הסדאן וההאצ'בק מבוססות על אותה הפלטפורמה ומציגות בסיס גלגלים זהה (270 ס"מ). ועדיין יש הבדלים מהותיים בין הסדאן להאצ'בק. המנוע הבסיסי בסדאן הוא בנזין אטמוספרי, ולא מנוע טורבו כפי שיש בהאצ'בק. זהו מנוע 1.6 ליטר (125 כ"ס) חדש יחסית (מ-2016) שמשרת את הסיוויק בשווקים המתפתחים (מצרים, דרום אפריקה ואוקרינה). לצדו נמצא גם מנוע 1.5 ל' טורבו (182 כ"ס), כמו בהאצ'בק, כך שמשפחת הסיוויק היא המכונית הראשונה של הונדה שמציעה בישראל את סדרת מנועי הטורבו החדשים. שני המנועים משודכים לתיבה אוטומטית-רציפה (גם כמו בהאצ'בק).

במפרט האבזור יש הבדל ניכר בין שתי הגרסאות הסדאן (וגם ביחס להאצ'בק הבסיסית), בדגש על מפרט הבטיחות. גרסת הסדאן הבסיסית מגיעה ללא עזרי בטיחות מתקדמים כלל, (עם מובילאיי בלבד), וזאת בשונה מגרסת ה-1.5 ל' טורבו שמציעה מפרט רחב כמו בגרסאות ההאצ'בק (גם הבסיסית) עם בלימת חירום אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב עם תיקון, בקרת שיוט אדפטיבית ואור גבוה אדפטיבי.

לא עוד הופעה חיוורת ביחס לסיוויק האצ'בק. גם לסדאן הופעה אתלטית עם מבנה הקרוב ל"סדאן-קופה".

איכות החומרים של הונדה סיוויק סדאן 2018 לא גבוהה והנדסת האנוש בינונית (למשל לוח מחוונים, מולטימדיה). המרחב לנוסעים נדיב, פרט למרווח הראש לגבוהים במושב האחורי. תא המטען גדול, אך מפריע שאינו נפתח עם שאר הדלתות ודורש שימוש בלחצן (בשלט או מעמדת הנהג).

מנוע ה-1.6 ל' האטמוספרי מציע מפרט מיושן, אבל בפועל מפתיע לטובה עם ביצועים טובים וצריכת הדלק סבירה. מנוע ה-1.5 ל' לא נבחן בסדאן אלא רק בהאצ'בק.