ג'יפ אוונג'ר

בספטמבר 2022 ג'יפ חשפה את האוונג'ר, רכב הפנאי החשמלי הראשון של המותג המיועד בעיקר עבור השוק האירופאי.

הג'יפ הקטן עשה היסטוריה בכך שהפך לרכב הראשון של המותג אשר זכה בתואר "מכונית השנה באירופה", והוא מבין כלי הרכב האמריקאים הבודדים לזכות בתואר היוקרתי.

האוונג'ר מבוסס על פלטפורמת eCMP של קבוצת סטלנטיס, אותה פלטפורמה המשרתת את פיג'ו e-2008, אופל מוקה אלקטריק ואחרים, וביחס לפיג'ו הוא קצר ב-22 ס"מ (408 ס"מ) ותא המטען שלו קטן ב-25 ליטרים (380 ליטרים).

האוונג'ר מצויד במערכת ההנעה בה עושים שימוש רוב הדגמים החשמליים הקומפקטיים של סטלנטיס: מנוע קדמי המפיק 156 כ"ס ו-26.5 קג"מ, סוללת 54 קוט"ש (ברוטו) וטווח נסיעה של 400 ק"מ. טעינה מהירה של הסוללה אפשרית בהספק של עד 100 קילוואט, ומאפשרת מילוי של 20% עד 80% תוך 24 דקות.

בהמשך הצטרפה גם גרסה היברידית מתונה לשווקים נבחרים, עם יחידת הכוח החדשה של הקונצרן: מנוע טורבו בנזין, 3 צילינדרים, בנפח 1.2 ליטר המספק 100 כ"ס, ומנוע חשמלי (28 כ"ס) המשולב בתיבת הילוכים כפולת המצמד בת 6 הילוכים (e-DCS6).

האוונג'ר מצויד כרגע בהנעה קדמית בלבד, אך כיאה למותג, מבטיח יכולת שטח יוצאת דופן לטובה בקטגוריה; זוויות המרכב הן מהטובות בסגמנט - מרווח גחון נאה של 20 ס"מ וזווית גישה/נטישה של 20 ו-32 מעלות בהתאמה - והרכב מצויד במערכת Selec-Terrain המאפשרת בחירה מבין שישה מצבים שונים, כולל שלג, בוץ, חול ועוד, לשיפור האחיזה בתנאי שטח מאתגרים.

גרסה חשמלית כפולת מנועים והנעה צפויה להצטרף להיצע במהלך 2024.

בתא הנוסעים תמצאו לוח מחוונים מוקרן כסטנדרט ("7 או "10.25) ומולטימדיה עם מערכת Uconnect של ג'יפ (על בסיס אנדרואיד אוטומוטיב) עם מסך "10.25, תפעול קולי, חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, עדכונים מהאוויר, אפליקציה לשליטה מרחוק ועוד.

השיווק בישראל החל בינואר 2024.

העיצוב הוא הקלף החזק של האוונג'ר הקטן. הוא מצליח להראות מודרני ועדכני אך בו זמנית לקרוץ אל דגמי העבר האייקונים של המותג. אהבנו.

עיצוב סביבת הנהג מודרני ונעים לעין, במיוחד ברמת הגימור הגבוהה המשלבת גם דיפוני בגוון זהוב. איכות החומרים מעורבת, ההרכבה טובה.

הנדסת האנוש מוצלחת יחסית לנהוג כיום וקל לתפעל את מרבית המערכות.

תנוחת הנהיגה גבוהה מאוד, מושב הנהג נוח ושדה הראייה לפנים מצוין (לאחור פחות).

הכניסה לשורה השנייה אינה נוחה, אך בפנים מתגלה מרחב נאה ביחס לסגמנט.

תא המטען בגודל מקובל בסגמנט – 380 ל' – ובעל מבנה שימושי.

עם מנוע המפיק 156 כ"ס בוודאי שיש חשמליות חזקות ממנו, אבל הביצועים של אוונג'ר ביום-יום ראויים בהחלט.

בזכות המומנט הנדיב הכוח זמין ומיידי, במיוחד במצב ספורט הנמרץ.

העברת הכוח עצמה רהוטה וכיול הדוושות מוצלח.