מאזדה 2 דמיו 2015-2018 יד שניה

בסוף 2014 הציגה מאזדה את הדמיו, גרסת הסדאן (4 דלתות) למאזדה 2.

שני הדגמים נבדלים מבינהם, כצפוי, בנפח תא המטען שגדל ל-414 ליטר (תוספת של 134 ליטר ביחס לגרסת ההאצ'בק של ה-2).

למעשה זהו השוני הטכני היחיד בין הדגמים, כאשר שאר המידות (למעט ממד האורך כמובן, שצמח ב-26 ס"מ) דומות לגרסת ההאצ'בק (5 דלתות), כמו גם המנוע (1.5 ליטר, 111 כ"ס) ותיבת ההילוכים (אוטומטית, 6 הילוכים).

הדמיו מוצעת בשתי רמות אבזור (ארבע בהאצ'בק),  כאשר גרסת ה-Comfort מקבילה לגימור ה-Dynamic בהאצ'בק (כולל מערך המולטימדיה, מנגנון בבלימה באוטומטית והתראת הסטייה מנתיב הנסיעה) וגרסאות ה-Pure זהות לחלוטין (כולל מפתח חכם, תצוגה עילית, תאורת ה-LED וריפודי העור - אם כי כאן הריפוד מגיע בצבע שחור, לעומת לבן בהאצ'בק).

מחירי הדמיו גבוהים ב-6000 שקלים בהשוואה לגרסת ההא'צבק המקבילה.

באופן מעניין, שמה המקורי של ה-2 הוא דמיו (וכך היא גם נקראת בחו"ל בחלק מהשווקים) והדור הראשון, שהיה בעל מבנה 5 דלתות, אף שווק בישראל למשך תקופה קצרה בין השנים 2000-2003.

כמו כן, בין השנים 2010-2012 שווקה בישראל מאזדה 2 סדאן, שהיא למעשה הגרסה הקודמת של ה-2 דמיו.

ניכר כי מעצבי מאזדה השקיעו מאמץ בעיצוב ה-2 דמיו. החזית זהה לזו של ה-2 הרגילה והישבן הגבוה שנוסף לא מציק לעין - והוא אפילו נאה.

תא הנוסעים של רכב המבחן (בגרסת Pure Black הבכירה) מציע עושר אבזור באופן חריג, אך התחושה קודרת בשל שימוש בדיפונים ובריפוד בצבע שחור (לעומת גימור בהיר ב-2 האצ'בק).

כמו כן, בחינה מעמיקה של תא הנוסעים מגלה חלקי פלסטיק קשיחים והרכבה בינונית.

המרווח מלפנים טוב למדי, אך מאחור המרווח מצומצם למדי. תא המטען גדול ושימושי.

יחידת ההנעה של הדמיו נעימה לשימוש.

המנוע, יחד עם תיבת ההילוכים הזריזה והחלקה, יוצרים ביצועים זריזים למדי, תוך שמירה על רמת שקט סבירה בתא הנוסעים, המופרת רק תחת מאמץ.