ניאו ET5 2023 יד שניה

ניאו ET5 היא משפחתית גדולה (סגמנט D) במרכב סדאן-קופה המתחרה בדגמים כמו טסלה מודל 3, יונדאי איוניק 6 ועוד, אלא שלפי ניאו מדובר במכונית יוקרה כך שמחירה גבוה יותר.

ה-ET5 נחשפה לראשונה בשנת 2021, עיצובה עדכני ומקדם הגרר נמוך למדי – 0.24.

בדומה לשאר דגמי החברה גם ET5 מצוידת במערך בטיחות עשיר הכולל שילוב של מצלמות, לידאר ורדאר – ולפי ניאו המערך מאפשר יכולות נהיגה אוטונומית ברמה 3 (כרגע לא פעילה בישראל).

ניאו ET5 משווקת בישראל בגרסה אחת – שני מנועים המייצרים יחד 489 כ"ס להנעה כפולה ו-4 שניות ל-100 קמ"ש.

יש שתי אפשרויות לסוללה – 75 קוט"ש לטווח של עד 451 ק"מ או 100 קוט"ש ל-583 ק"מ מירבים. הטעינה המהירה איטית יחסית – עד 125 ק"ו.

ייחודה של ניאו הוא במערך החלפת סוללות הנמשך 3 דקות בלבד – בשנה הקרובה צפויות לקום שתי עמדות כאלה בישראל.

החזית של ET5 פחות מוצלחת מאשר זו בדגם הגדול יותר (ET7), והשילוב של חרטום נמוך ושמשה גבוהה מדי יוצר הופעה אנמית מדי ופרופורציות שאינן מוצלחות לטעמנו. גם כאן, כמו בשאר דגמי ניאו, מכלולי המצלמות והרדאר נמצאים במעין כיסויים על הגג ודומים ל"כובעים שחורים", ואלה אינם מחמיאים לרכב.

כמו בדגמים האחרים של ניאו, גם ב-ET5 נתקבל בברכת בוקר טוב/ערב טוב מנומי (Nomi), הסייעת הדיגיטלית - שעלולה להיות טרחנית ומציקה.

סביבת הנהג מבוססת על עיצוב נקי לחלוטין ללא פקדים חיצוניים, עם פתחי מיזוג מוסווים כאשר במרכז צג אנכי ("12.8) ומול הנהג לוח מוקרן ובו מחוונים קטנים, ותאורת פנים מאוד יפה.

גם כאן החומרים ממוחזרים, אבל בייחוד בדלתות הם נוקשים ואינם כנדרש ממכונית יוקרה.

בדומה ליתר דגמי ניאו הצג שולט כמעט בכל מערכות הרכב ובממשק ביניהן ובין הנהג. התוצאה גם כאן אינה משכנעת, והתפעול מסורבל.

ההשפעות השליליות של טסלה מוצאות ביטוי עם גג זכוכית ענק ללא כיסוי (בקיץ הלוהט עלולה להיווצר בעיה), בכיוון פתחי המיזוג המאוד לא נוח, או אופן כיוון המראות וההגה דרך לחצנים לא נוחים על גלגל ההגה.

מושב הנהג רחב מדי ואינו תומך מספיק, ובנסיעות ארוכות הדבר פוגע בנוחות. בגלל מבנה החרטום ורוחב המכונית, קצות הרכב אינם נראים מספיק, והראות מאוד מוגבלת לאחור.

המרחב הברכיים לנוסעים מאחור טוב, גם בזכות רצפה שטוחה, אך מרווח הראש מרשים פחות.

נפח תא המטען, 385 ליטרים, קטן ביחס למקובל בקטגוריה, ומפתח ההטענה צר.

קרוב ל-500 כ"ס, יותר מ-70 קג"מ – אלה נתונים מעולים, הביצועים מסחררים בהתאם. ההתנהלות מצוינת לא פחות; במצב רגיל הרכב צובר מהירות באופן מרשים מאוד ועושה זאת באופן לינארי, ויחד עם רמת שקט מכובדת צריך להסתכל במד המהירות כדי לא להסתבך עם החוק.