ראם 2500 2023 יד שניה

ראם 2500 הוצג במקורו כדגם של מותג דודג' ב-1981, וב-2010 שודרג לדרגת מותג עצמאי. הדור הנוכחי של הטנדר משווק בישראל מאז 2019.

ראם 2500 ו-3500 – טנדרים בעלי משקל כולל של 4.5 טון ו-5.35 טון בהתאמה – מוצעים בישראל רק עם תא-נהג כפול ומצוידים במנוע הטורבו-דיזל 6.7 ליטר של קמינס; זה מייצר 370 כ"ס ו-117 קג"מ ב-2500 ו-400 כ"ס ו-138 קג"מ ב-3500. התיבה היא אוטומטית עם 6 הילוכים, ההנעה אחורית או כפולה ולרכב הילוך כוח. ל-2500 קפיצי סליל מאחור, ל-3500 קפיצי עלים.

במאי 2023 החל שיווקה של גרסה מעודכנת, עם מערכות בטיחות ופריטי אבזור משופרים.

מעבר לממדים המובנים של כלי כזה, הסבכה מאוד גדולה ובולטת. מאלה שיאהבו ועד אלה שלא, לא יימצא מי שלא יגיב בהשתאות להפגנת הנוכחות הזאת.

המדרגה הנפתחת-חשמלית היא סידור מבורך (יתרון גם בשטח), והכניסה פנימה נוחה מאוד.

תנוחת הנהיגה טובה, אך ההגה נע רק מעלה/מטה; המושב עצמו נוח מאוד, גם במשך נהיגה ארוכה.

שדה הראייה פנטסטי בתנועה בין-עירונית, אך מכסה המנוע המוגבה לא עוזר בנהיגה עירונית.

בנוסף למרחב העצום, סביבת הנהג עצמה מרשימה; הנדסת האנוש טובה לרוב, אך כרגיל ברכב אמריקאי, מפשלת פה ושם.

ראם 2500 מציע שפע אופציות שימושיות לאדם העובד, עם תאי אחסון גדולים, השטחת המושב למיטה ועוד.

המרחב מאחור גדול מאוד, אך נוסעים גבוהים ימצאו כי הגג קרוב מדי.

תאי המטען בשני צידי הארגז (ראם-בוקס) נוחים מאוד לאחסון פריטים ורכיבים. גם דלת הארגז נשלטת מרחוק, אבל אין מדרגת טיפוס לארגז או ידיות אחיזה.

למרות הספק פחות גבוה ביחס למתחרים (370 כ"ס, 117 קג"מ) לראם יש כוח מספק מעל ומעבר.

התיבה אינה מהירה בתגובתה, וההיענות לקיקדאון אינה מיידית.

בלם המנוע מאוד יעיל.