סיאט איביזה 2017 יד שניה

בפברואר 2017 הוצגה סיאט איביזה החדשה בברצלונה, דור חמישי למכונית הסופרמיני הפופולארית, שהיא גם המכונית הכי נמכרת של היצרנית הספרדייה בעולם - ובשנים האחרונות, כידוע, הסופרמיני הכי נמכרת בישראל. לדגם החדש פרופורציות שונות מקודמו, כאשר האורך והגובה נותרו כשהיו, בעוד שהרוחב (178 ס"מ) ובסיס הגלגלים (256.4 ס"מ) גדלו באופן משמעותי - עניין שמשפיע לטובה הן על מרווח הפנים והן על היכולת הדינאמית. היצע יחידות ההנעה מתבסס, כמו בדגם המוחלף, על מנוע 1.0 ליטר טורבו (3 צילינדרים) עם שתי רמות הספק; 115 כ"ס לדגם המצויד בתיבת הילוכים רובוטית דו-מצמדית (7 הילוכים), או 95 כ"ס לזה המצויד בתיבה ידנית (5 הילוכים). בשונה מקודמתה, האיביזה החדשה מוצעת רק במרכב 5 דלתות. את הגרסה הספורטיבית המסורתית (גרסה חמה מלאה מבוססת איביזה תוצע תחת המותג החדש – קופרה – בעתיד), מחליפה גרסה מחוזקת בשם "איוו", לה מנוע 1.5 ליטר טורבו-בנזין (4 צילינדרים) עם 150 כ"ס ותיבת שישה הילוכים ידנית. לישראל הגיעה סיאט איביזה בספטמבר 2017.

האיביזה מעוצבת בקווים חדים ובסה"כ נאים - אבל קשה לומר שהיא בולטת במגרש החניה. עיצובה, שנושא דמיון רב לעיצוב אחותה הגדולה, הלאון, מעט נטמע בסביבה.

עיצוב סביבת הנהג עוקב אחר הנוסחה המקובלת בקונצרן, עם קווים פשוטים, חומרים נאים למראה (פחות למגע), והנדסת אנוש ברורה שמתחברים לכדי סביבה שנעים לשהות בה. מרווח הפנים לארבעה נוסעים טוב (החמישי קצת יסבול). תא המטען גדול ושימושי.

מנוע ה-1.0 ליטר מניע את האיביזה בזריזות לה למדנו לצפות מיחידות ההנעה של הקונצרן, עם ביצועים טובים שמגיעים במקביל לתצרוכת דלק נמוכה. גרסת ה"איוו", עם 150 כ"ס (1.5 ליטר מוגדש) ותיבה ידנית, מציעה הרבה כוח וביצועים מצוינים.