סיאט איביזה 2019 יד שניה

זהו הדור החמישי של סיאט איביזה והראשון בקבוצת פולקסווגן להתבסס על פלטפורמת MQB-0 – הגרסה המוקטנת ל־MBQ המודולרית של הקונצרן. הממדים הם מהגדולים בקבוצה ואלה יוצרים פרופורציות מוצלחות ורושם דינמי התואם את התדמית שהמותג מנסה ליצור.

הדור החמישי הגיע לישראל בספטמבר 2017 ומאז עבר רק שינויי אבזור. ב-2018 נוספה רמת גימור 'אקסלנס' שנמכרת רק באמצעות האינטרנט ומתברגת בין רמות 'רפרנס' הבסיסית ל'סטייל'. גם בשנת 2019 בוצעו כמה שינויי אבזור. הופסק שיווק רמת גימור 'FR פרו', מערכת השמע ברמת 'רפרנס' שודרגה ל-6.5 אינץ', ואילו ברמת גימור 'סטייל' המערכת שונמכה ל-6.5 אינץ' במטרה ליצור בידול גדול יותר בין רמת 'סטייל' ל'אקסלנס'.

אין שינוי בתחום יחידות הכוח אשר כולל את אותם מנועי טורבו-בנזין 1.0 ל' (3 ציל') בשני הספקים (95 או 115 כ"ס) בשידוך לתיבה 7 הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמד או 5 הילוכים ידנית. כגרסה ה"החמה" מוצעת ה"איוו", עם מנוע טורבו-בנזין 1.5 ל' (4 ציל'), 150 כ"ס ותיבה ידנית (6 היל'). יש תוכניות להצגת גרסת קופרה חזקה, אבל אלה ממשיכות להידחות, בין היתר כי סיאט הפכה את קופרה למותג נפרד.

בתחום הבטיחות איביזה מציעה כסטנדרט בלימה אוטונומית בכל רמות האבזור והגרסאות, ופרט לרמת גימור 'רפרנס' הבסיסית נמצא גם בקרת שיוט אדפטיבית. אין בקרת סטיה מנתיב או ניטור שטחים מתים, שהתחילו להופיע גם בקטגוריה הזו. המשמעות היא שאיביזה מחויבת בהתקנת מערכת מקומית כמו מובילאיי.

לאיביזה קווים מאוד חדים, כמו קו הכתף שמתחבר באופן מעניין ליחידת התאורה האחורית, כונס האוויר הטרפזי האגרסיבי שבתחתית הפגוש, והמראות המחודדות. לדעתנו היא פשוט "עשויה נכון".

החומרים מרגישים מעט פשוטים, אבל תחושת המרחב, איכות הגימור ומסך המולטימדיה הגדול ("8) שקים בכל רמות הגימור פרט לבסיסית ('רפרנס') יוצרים אווירה איכותית ואוורירית. הממדים הם מהגדולים בקטגוריה גם בתא הנוסעים וגם בתא המטען.

גרסת ה-115 כ"ס של מנוע ה-1.0 ל' זריזה ומהנה, והשילוב עם תיבת ה-7 הילוכים האוטומטית יעיל וחלק. מנגנון דימום/התנעה לעיתים מפריע ביציאה מרמזור. גרסת ה-1.5 ל' חזקה משמעותית ומציעה ביצועים מעולים.