וולוו XC90 2019 יד שניה

וולוו הציגה את הדור השני של XC90 ב־2014. יש לו אופציה לשבעה מקומות, וב־2018 עבר מתיחת פנים. ל־XC90 רק מנועי 2.0 ליטר מוגדשים — דיזל אחד (235 כ"ס), ובנזין אחד בגרסאות 250 כ"ס, 310 כ"ס (בתוספת מגדש־על) ו־407 כ"ס (היברידי־נטען, ל־40 ק"מ). התיבה בכל הגרסאות אוטומטית 8 הילוכים, וההנעה קדמית או כפולה לפי הגרסה. במתיחת הפנים נוספה מערכת היברידית מתונה (48 וולט), וגם בלימה אוטומטית בצמתים והפעלתה עם זיהוי תאונה. הדגם מאופיין במסך ניצב "9, אבזור עשיר וציונים סופר־גבוהים במבחני הבטיחות.

הרכב נאה למראה, מושך מבטים, ועושה רושם חסון ומודרני בו זמנית.

סביבת הנהג אלגנטית, ושני גוונים לדשבורד ודיפון עץ שחוצה את התא לרוחב, מוסיפים. איכות החומרים וההרכבה טובות, אבל הגימור מעט פחות. הראות החוצה טובה וכך גם תנוחת הנהיגה. המושבים נוקשים; מרכז התפעול הוא במסך מגע "9 שנראה מצוין, אך מחייב כניסה אליו בכל שימוש. המרחב מאחור טוב, ולרכב שורת מושבים שלישית לילדים בגילאי העשרה המוקדמים.

לגרסה ההיברידית מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם מגדש טורבו ומגדש על, ויחד עם המנוע החשמלי, המניע את הגלגלים האחוריים להנעה כפולה, מייצר הרכב 389 כ"ס ו־65.3 קג"מ (2200 סל"ד). הסוללה, 10.4 ק"ו/שעה, ניתנת גם לטעינה חיצונית, מציעה טווח נסיעה חשמלי רשמי של 37 ק"מ, נטענת סביר בנסיעה רגילה, אך במהירות גבוהה רמת הטעינה שלה נמוכה. בפועל, טווח הנסיעה על חשמל הוא 20 ק"מ.

הביצועים נהדרים כאשר הסוללה טעונה, טובים כשהיא ריקה. בסל"ד נמוך מורגשת מדרגת כוח, ואז הוא מוגש באופן לא לינארי, אבל לא מדובר במטרד של ממש. עקיפות בכביש בינעירוני, גם בעלייה, מבוצעות בקלילות מרשימה, למרות המשקל העצמי הגבוה (2.4 טון). העברות ההילוכים נעימות, אבל הורדת ההילוכים מעט איטית. צריכת הדלק שמדדנו — 10 ק"מ לליטר.