דאצ'יה ג'וגר

דאצ'יה ג'וגר נחשף לראשונה בשנת 2021 והגיע לישראל באמצע 2022. זהו רכב פנאי המשלב אלמנטים ממספר רב של סגמנטים – המרכב דומה למכונית סטיישן, אבל מרווח הגחון הנדיב שעומד על 20 ס"מ גבוה מלא מעט רכבי פנאי. בנוסף סממני העיצוב – קשתות גלגלים שחורות, פסי הטענה ועוד גם הם "מדברים" שטח.

בשורות דאצ'יה ג'וגר מחליף שני דגמים בעלי 7 מקומות שהיו בהיצע היצרנית בעבר: את לוגאן MCV (סטיישן) ואת לודג'י (מיניוואן).

בדומה למרבית דגמי דאצ'יה, גם הג'וגר מבוסס על פלטפורמת B-CMF של ברית רנו-ניסאן-מיצובישי. פלטפורמה זו מוצגת כאן במבנה מוארך שכן לג'וגר אורך מרכב של 455 ס"מ ומרשים מכך: בסיס גלגלים המתפרש על פני כמעט 290 ס"מ!

דאצ'יה ג'וגר מוצע בישראל בסידור של שבעה מקומות ישיבה ובמצב זה נפח תא המטען עומד על 212 ל', אולם עם קיפול המושבים יגדיל את החלל עד לכ-2,000 ל' של נפח הטענה.

המנוע היחידת המוצע בישראל הוא ה-1.0 ל' המוכר של היצרנית (טורבו, 3 ציל') המפיק כאן 110 כ"ס ומשודך לתיבה ידנית. באירופה מוצע הדגם גם בגרסה היברידית עם מנוע 1.6 ל' אטמוספרי ומנוע חשמלי המפיקים יחדיו 140 כ"ס, שתוכנן להגיע בשנה שעברה אבל בסוף נשאר באירופה.

השיווק בישראל התחיל בסוף חודש יוני 2022.

לדאצ'יה ג'וגר מבנה מוארך המזכיר סטיישן, אך בזכות פרטי איפור רבים במוטיב פנאי המופע שונה ומיוחד ובסך הכל מוצלח.

סביבת הנהג מתקדמת ונאה מזו של דגמי העבר של היצרנית, אך המופע הכללי עדיין נוטה לפשוט ותכליתי. איכות החומרים סבירה.

המרחב מלפנים טוב למדי, תנוחת הנהיגה אינה גבוהה במיוחד ומושב הנהג רך ולא היה נוח בנסיעה ארוכה.

הכניסה לשורה השניה נוחה למדי והמרחב שם טוב עבור שני נוסעים, כאשר לשלישי יהיה מעט צפוף אין פתחי מיזוג מאחור.

הכניסה לשורה השלישית אינה נוחה אך המרחב שם טוב אפילו ביחס לרכב פנאי גדולים יותר.

תא המטען קטן מאוד כשכל המושבים בשימוש (212 ל') אך גדול מאוד עם קיפול השורה השלישית (יותר מ-600 ל').

לגרסת ה-1.0 ל' (110 כ"ס, טורבו) ביצועים נאותים לשימוש יום-יומי, אך בעומס המנוע הקטן ידרוש התעסקות רבה עם תיבת ההילוכים הידנית. בכלל, הטענות ממופנות לאופיו של המנוע שדורש סל"ד גבוה יחסית פעולה יותר מאשר ליכולת עצמה.