אינפיניטי QX60 2014-2016 יד שניה

בשלהי שנת 2014 השיקה אינפיניטי בישראל את ה-QX60.

מדובר ברכב פנאי גדול שהושק בסוף 2011 בתערוכת הרכב בלוס-אנג'לס תחת השם JX, כאשר שמו שונה ל-QX60 ב-2013 במסגרת תהליך המיתוג החדש של אינפיניטי.

הרכב עושה שימוש ברצפה מוארכת של ניסאן מוראנו (מה שאומר שמדובר ברצפת הנעה-קדמית, בניגוד לרוב דגמי אינפיניטי) ומציג ממדים "אמריקאים" למהדרין.

בעלי משפחות מרובות ילדים ישמחו לדעת שהרכב הגדול מציע מקום לשבעה נוסעים בשלוש שורות מושבים, לצד תא מטען שימושי בגודלו (בנפח 447 ל') גם בתפוסה מלאה. אלינו מגיע QX60 עם מנוע אחד בלבד, V6 בנפח 3.5 ליטר (265 כ"ס ו-34.2 קג"מ), עם הנעה-כפולה ותיבת הילוכים אוטומטית-רציפה.

המפרט הבטיחותי של ה-QX60 כולל 6 כריות אוויר, ולא 7 כריות כפי שהופיע ברישיון הרכב עד 2016; הסיבה נובעת ממבנה של שתיים מכריות האוויר, אליהן התייחס משרד התחבורה כאל 7 כריות אוויר עד 2016, בעוד שמ-2016 שינה את המפרט ל-6 כריות אוויר.

רישיונותיהם של כל הכלים שעלו לכביש עודכנו בהתאם רטרואקטיבית.

ה-QX60 לא יסובב אחריו יותר מדי ראשים. הקווים אמנם נאים ונעימים לעין, אולם אין לו אפילו שמץ מאפקט ההגעה של אחיו, ה-FX.

עמדת הנהג מוכרת משאר דגמי אינפיניטי, עם שפע קימורים וכפתורים שמצליח להקרין עושר ועומס ויזואלי בו זמנית.

המרווח לברכי הנהג מוגבל, אך יושבי השורה השנייה ייהנו ממרווח הולם ומאזור נפרד לבקרת האקלים.

השורה השלישית מפתיעה לטובה, אך מרווח הראש מגביל את השימוש בהם בעיקר לילדים.

תא המטען סובל מרצפה גבוהה יחסית, שמקשה על ההעמסה.

המנוע שקט בפעולתו גם תחת עומס ומספק את הסחורה – בעיר, בכפר ובשבילים - למרות היעדר האופי של מנוע ה-3.7 ל'.

התיבה הרציפה מתפקדת היטב ורוב הזמן לא מורגשת בפעולתה. צריכת הדלק בכלל ימי המבחן עמדה על 7 ק"מ לליטר בממוצע.