מאזדה MX5 2022 יד שניה

ב-2019 החל שיווק מאזדה MX-5 המחודשת בישראל. המכונית זכתה לתוספת אבזור וכוח, בעוד העיצוב נותר ללא שינוי - והמחיר התייקר שוב.

מנוע ה-2.0 ליטר של ה-MX-5 מפיק כעת 183 כ"ס ב-7000 סל"ד ו-20.9 קג"מ ב-4000 סל"ד, זאת לעומת 160 כ"ס ו-20.4 קג"מ בעבר. לדגם המחודש זמן האצה קצר יותר מעמידה ל-100 קמ"ש (6.5 שניות לעומת 7.3) ומהירות מרבית גבוהה יותר (219 קמ"ש לעומת 214).

במפרט הבטיחות חל שינוי מבורך והוא כולל כעת בלימת חירום אוטונומית בנסיעה קדימה ואחורה, בנוסף להתרעת סטייה מנתיב ומובילאיי בהתקנה מקומית (שהוצעו גם קודם לכן). עוד שינויים באבזור: יחידות התאורה הקדמיות הן כעת מסוג לד אדפטיבי, וחיישני חנייה אחוריים ומצלמת נסיעה לאחור מוצעים כאבזור תקני. גלגל ההגה כעת מתכוונן גם לעומק, לראשונה בתולדות ה-MX-5.

עוד פריטי אבזור שנוספו בעדכון המפרט הקודם באפריל 2018 הם מערכת שמע עם תשעה רמקולים ומושבי עור.

לטעמנו זו המיאטה הנאה מכולן, והיא עדיין מושכת ומודרנית גם לאחר שש שנותיה בשוק. עם זאת, ממד הרוחב הצנוע והקרבה המוגזמת בין הפנסים האחוריים מעניקים לה פרופורציות מוזרות מזוויות מסוימות.

דבר ראשון שבולט כאן הוא הצפיפות המוגזמת עבור נהגים גבוהים, והמוט המתכתי שתומך בגג הרך ניצב ממש מעל הפדחת. זה דורש מנהגים גבוהים להתפשר על תנוחת נהיגה שוכבת מהרצוי, שנפגעת גם מגלגל הגה גדול מדי.

המושבים נוחים והאיכות סבירה, אבל תפעול המולטימדיה קצת מסורבל. הראות לא משהו, אך היא משתפרת כשפותחים את הגג. תא המטען פצפון ולא נוח להטענה.

מנוע ה־2.0 ליטר המחודש משתלב היטב באנרגטיות היתירה של המכונית, ומעניק תחושה בשרנית ומיידית. בין המומנט הזמין להילוכים הקצרים מתקבלות תגובות זריזות, והמנוע מושך טוב מבעבר לסל"ד גבוה ומפתה להישאר שם.

מוט ההילוכים עדיין מגיב באותה קליקיות מכאנית ממכרת, הבלמים מפגינים עוצמה מצוינת וחלוקת הדוושות עדיין מעולה.