מיני אייסמן

בנובמבר 2024 נחת בישראל מיני אייסמן (Aceman), רכב פנאי קטן (B-SUV) שהושק ב-2024 ותוכנן מלכתחילה להיות רכב חשמלי. אייסמן מחליף בהיצע המותג את קלאבמן, פותח בשת"פ עם גרייט וול הסינית ומיוצר בשלב זה בסין.

בסיס הגלגלים של אייסמן הוא 260.6 ס"מ, אורכו 408 ס"מ, רוחבו 175 ס"מ וגובהו 154 ס"מ. נפח תא המטען 300 ליטרים ומשקל הרכב 1785 ק"ג.

הרכב המשווק כאן הוא בגרסת SE – מצויד בחטיבת הכוח החזקה יותר והסוללה הגדולה יותר בהיצע. התפוקה היא 218 כ״ס ו-33.6 קג״מ, והביצועים הם 7.1 שניות ל-100 קמ"ש ועד ל-170 קמ"ש. לסוללה 54.2 קוט״ש (ברוטו; 49.2 קוט"ש נטו), הטווח המוצהר 396 ק"מ והספק הטעינה המהירה 95 קילוואט.

כמו בכל דגמי מיני החדשים, גם באייסמן מערך המולטימדיה החדש שעיקרו צג שליטה עגול במרכז בקוטר 9.4 אינץ'.

אייסמן, שהיה החלוץ לדרך העיצוב החדשה של המותג, פחות 'מקושט' מדגמי העבר - וזה נראה נכון ומודרני, ויש משהו בקלילות שלו שפשוט שובה את העין.

סביבת הנהג העדכנית דומה לזו של קופר SE (החשמלית) ושל קאונטרימן – ונשלטת על ידי צג השליטה העגול והיפה במרכז. גם האריגים לדיפון ותאורת האווירה המוקרנת עליהם זהים.

בכל הקשור לאיכות, המשטחים שמתחת נוקשים בחלקם, ודיפון הדלתות באייסמן שונה ונאה מזה שבקופר. גם כאן ידיות הפתיחה ממוקמות באופן שאינו נוח, וגם כאן רק הנהג זוכה למשענת יד במרכז.

המסך אומנם נאה וייחודי, אך התפעול מבולגן בגלל שילוב של יותר מדי פרטים ותפקודים על צג אחד. סידור זה מחייב הרבה לחיצות כדי לעבור מתפריט לתפריט והתצוגה עולה ומשתנה באיטיות.

קשה גם להפעיל את בקרת האקלים המפוצלת, והאייסמן מבלבלת את הנהג בכך ששינוי במצבי האווירה (שפע מוגזם) מביא לשינויים בדברים שבחרנו לבטל (צלילי אווירה מופרזים, רעש מנוע, עיסוי במושב). אותן תצוגות גם נעלמות כאשר הצג עובר לשקף את הסלולרי.

תנוחת הנהיגה גבוהה כנדרש ונוחה לכשעצמה, גם אם שדה הראייה לפנים אינו מבריק. המושב נעים גם אם מעט נוקשה.

הכניסה לאחור מופרעת בגלל מפתן גבוה, המרווחים אינם נדיבים במיוחד ושטח חלונות קטן מהמקובל יוצר תחושה קצת קלסטרופובית.

תא המטען אינו גדול אף הוא וגם לו סף גבוה ללא סיבה מובנת.

כאשר כמעט כל רכב פנאי סיני מתגאה ב-400 כ"ס וגם יותר, 218 כ"ס שמנפק המנוע באייסמן כבר אינם מהווים נתון מרשים. אבל לחיצה ראשונה על המצערת מבהירה שזהו רכב זריז, הרכב שומר על כושר טוב גם כשעולות המהירויות.

צליל המנוע המתלווה להאצה משעשע ברגע הראשון אבל מעצבן אחרי. הוא פשוט נשמע כמו אזעקה - בהחלט לא דבר מרגיע במדינתנו.