מיני קופר חשמלית

הדור החמישי של מיני נחשף בספטמבר 2023 על בסיס שתי פלטפורמות שונות - אחת למנועי בנזין ואחת לגרסאות חשמליות, המיוצרת בשיתוף עם גרייט וול בסין.

מיני כמו מיני נמצאת בצד הקטן והצנוע של סגמנט הסופרמיני מבחינת המידות: אורכה של גרסת 3 הדלתות עומד על 386 ס"מ ובסיס הגלגלים על 252.6 ס"מ בלבד.

בדור זה עיצוב חיצוני עכשווי – הפרופורציות והקריצה לדגמי העבר האייקונים נשמרו, אך במיני מביאים כאן פרשנות מודרנית הרבה יותר לנוסחה המוכרת.

גם בסביבת הנהג עיצוב רטרו-מודרני בביצוע מוצלח – לוח המחוונים העגול ואייקוני של מיני מוחלף כאן במסך מולטימדיה עגול ומקורי למראה, למשל.

במאי 2024 נחתה בישראל המיני החשמלית בשתי גרסאות: גרסת E לה מנוע חשמלי יחיד המפיק 184 כ"ס ו-29.6 קג"מ. ההנעה קדמית והביצועים הם 7.3 שניות ל-100 קמ"ש ו-160 קמ"ש מירביים. טווח הנסיעה עומד על 300 ק"מ הודות לסוללת 40.7 קוט"ש ברוטו (36.6 קוט"ש נטו). טעינה ביתית עד הספק 11 ק"ו וטעינה מהירה עד 75 ק"ו.

גרסת SE מציעה מנוע חזק יותר – 218 כ"ס, 33.6 קג"מ – המספק ביצועים עדיפים: 6.7 שניות ל-100 קמ"ש ו-170 קמ"ש מירביים. בנוסף, לגרסה זו סוללה גדולה יותר – 54.2 קוט"ש ברוטו (49.2 קוט"ש נטו) – לטווח מירבי גבוה יותר: עד 390 ק"מ בין טעינות. הספק הטעינה הביתית זהה אולם זה של הטעינה המהירה גבוה יותר: עד 95 ק"ו.

בדומה לגרסת הבנזין החדשה גם קופר החשמלית נראית מאוד מיני, אך מרכיבי עיצוב שונים יוצרים הופעה שונה.

לחשמלית אין חיפויי כנפיים שחורים (יש בבנזין), ידיות הדלת שלה שטוחות לשיפור מקדם הגרר, האנטנה בגג שונה ונקודת החיתוך של מכסה המנוע בדופן אינה קיימת כאן. התוצאה פחות מוצלחת, אך עדיין מושכת.

גם בסביבת הנהג הדמיון גדול מאוד לגרסת הבנזין. ובכל זאת, בנוסף לפערים באבזור, יש מספר הבדלים - הקונסולה המרכזית ממוקמת עמוק יותר, הידית בין המושבים צרה, פחות מזמינה והיא רק לשירות הנהג (בבנזין גם לנוסע), דיפון הדלתות פשוט יותר במבנה ומיקום ידיות הפתיחה נוח פחות. גם פתחי המיזוג המרכזיים ממוקמים באופן פחות נוח ויעיל.

התחושה היא כי תנוחת הנהיגה קרובה יותר לרצפה בגלל שזו גבוהה יותר. גג הזכוכית בחשמלית אינו נפתח אבל הכיסוי הדקיק מתופעל חשמלית; בבנזין הוא מפוצל ונפתח מלפנים.

כמו בקופר רגילה, הנדסת האנוש בעייתית: המסך המרכזי העגול נראה נהדר אך הכיוון המינימליסטי יוצר בעיות תפעוליות, בעיקר מכיוון שאותו מסך יחיד כולל את מערכות השליטה, המידע והמחוונים. הבעייתיות מודגשת כאשר בתמונה משתלבים מערכי קארפליי או אנדרואיד אוטו.

עדיין נדרשת הסתגלות לתנוחת הנהיגה הנמוכה יחסית, אבל את זה אנחנו אוהבים. המושבים נראים נהדר והם נוחים. שדה הראייה לפנים ולאחור מוסתר בחלקו ואינו אידיאלי - מחיר העיצוב.

הכניסה למושב האחורי וביחוד היציאה ממנו אינן קלות, וגם המרווח אינו נדיב.

לתא המטען מבנה מעט שונה מזה שבגרסת הבנזין, אך גם כאן שני גבהים לרצפה ומתחת לה תא שימושי. ועדיין זהו תא מטען קטן מאוד.

מיני קופר SE החשמלית היא מכונית מהירה בכל מצב, ותגובות המנוע ללחיצה על המצערת מיידיות.

עם זאת, צלילי המנוע המלאכותיים מוגזמים לכל הדעות, בייחוד כאשר רוצים להיות מרוכזים בנהיגה.