מיני קופר 2020 יד שניה

במאי 2020 החל שיווקה של מיני קופר שלוש דלתות בגרסתה החשמלית, המכונה 'קופר SE'. לחשמלית הזו מנוע המייצר 184 כ"ס ו-27.5 קג"מ – והביצועים הם: 7.3 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 150 קמ"ש. ל-SE סוללות 32.6 קוט"ש, וטווח הנסיעה הוא 235 ק"מ. טעינה מלאה עם כבל מקורי בעמדה ביתית (AC) תארך 12 שעות, אך בעמדת טעינה של 11 ק"ו (DC) ניתן לטעון ב-3 שעות. בעמדת 50 ק"ו מהירה ניתן לטעון 80% מהסוללה ב-35 דקות.

חיצונית, השינוי במראה אינו גדול, אבל מספר פריטים מדגישים את ייחודה של ה-SE, ואלה כוללים שבכה אטומה, פגושים אחרים, חישוקים ייחודיים, ובעיקר גוון צהוב לחלקים מסוימים.

מיני SE מוצעת ברמת גימור אחת הנקראת 'פאשן', ובמפרט: תאורת לד, חישוקי "17, גג זכוכית, מפתח חכם, מחוונים מוקרנים, בלם חנייה חשמלי, מושבי ספורט, ריפוד עור, תאורת אווירה. בנוסף, ל-SE גם מערך המולטימדיה המתקדם ביותר של המותג, עם צג "8.8 ומערכת שמע של הרמן קרדון הכוללת 12 רמקולים.

מבחינת בטיחות, המיני עדיין נמצאת בפיגור: יש לה בלימה אוטונומית, אבל אין לה התרעת סטייה מנתיב, כך שהיא נאלצת להצטייד במערכת התרעה בהתקנה מקומית (מובילאיי), לצורך זה.

המיני SE טרם נבחנה על ידינו וחוות הדעת המופיעה מטה הינה לקופר S בנזין.

הדור השלישי למיני נראה גדול משמעותית מקודמיו, והוא גם גדול יותר בפועל. השינוי בעיצוב מורגש כאשר הקווים העגלגלים והאלגנטיים יוצרים תחושה יותר מדויקת, שלמה ויוקרתית – וקצת פחות שובבה מאשר בעבר.

סביבת הנהג המצועצעת כרגיל ומקסימה כתמיד. השילוב של עיצוב הפנים, החומרים והביצוע יוצר אווירה נהדרת. תנוחת הנהיגה של מיני קופר 2020 נמוכה כרגיל, וכך גם הראות המעט מוגבלת לפנים ולכיוון המחוונים הקטנטנים. המושב הספורטיבי נוח, אך ידית הכוונון שלו פחות. מאחור המרחב אינו גדול ומבנה המושב והבליטה במרכז הרצפה יוצרים מקום מוגבל גם לשניים. תא המטען הדו-מפלסי נאה אך קטן (278 ליטר).

השינויים המשמעותיים בדגם המחודש הם עדכון המנוע והחלפת תיבת ההילוכים; נתוני ההספק של הקופר S לא השתנו (192 כ"ס) וכך גם ההאצה ל־100 קמ"ש (6.9 שניות). אולם התיבה הוחלפה מאוטומטית־פלנטרית 6 הילוכים לדו־מצמדית 7 הילוכים.

הקופר S הזו, גם אם אינה תזזיתית, היא ממש מהירה, זריזה מאוד ומהנה בכל נהיגה. המנוע אוהב לטפס בסל״ד ולאווירה מסייע גם צליל מנוע גברי שמלווה ב"פיצוצים" מהמפלט. התיבה החדשה פועלת היטב, עם החלפות נעימות ותגובות נכונות ללחיצות מצערת.

צריכת הדלק טובה לרכב שכזה: בין 14.5 ק"מ/ל' בשיוט ל־11.2 ק"מ/ל' במסלול מגוון ומאומץ, אבל מיכל קטן (44 ל') דורש ביקורים תכופים בתחנה.