מיצובישי אטראז' 2020 יד שניה

מיצובישי אטראז' מיוצרת בתאילנד והגיעה לישראל בסוף 2013 – מהשווקים הראשונים באירופה לקבל אותה. לאורך כל התקופה לא שונה דבר באטראז' פרט להוספת בקרת שיוט ב-2016 כשיתר העדכונים נוגעים להפסקת שיווק הגרסה הידנית ב-2015, חידוש היבוא בסוף 2017, והפסקת שיווק רמת הגימור הבסיסית עם התיבה האוטומטית.

מתיחת פנים ראשונה לדגם הוצגה בסוף 2019 והגיעה לישראל בפברואר 2020. העובדה שהמכונית מעולם לא עברה ריענון רק הוכיחה כמה מיצובישי עצמה, וקבוצת האם – תאגיד רנו-ניסאן-מיצובישי, היו נתונות בקשיים. הרענון התרחש במקביל גם בספייס סטאר תצורת ההאצ'בק של אטראז'. השתיים חולקות פלטפורמה ומכלולים רבים כולל יחידות הכוח, כשממדיה של אטראז' גדולים משל ספייס סטאר, כולל בסיס הגלגלים והרוחב הכללי.

החידוש החשוב ביותר במסגרת מתיחת הפנים נוגע לתחום הבטיחות: לראשונה מוצעת במכונית בלימת חירום אוטונומית והתרעת סטייה מנתיב. בזכות אלה היא כבר איננה מחויבת בהתקנת מובילאיי. בנוסף היא גם מצוידת בעמעום אורות אוטומטי.

מעבר לכך מתיחת הפנים מיישרת קו עם חזית דגמי המותג ולעיצוב שמיצובישי מכנה "המגן הדינמי" (Dynamic Shield). בנוסף יש גם עדכונים לירכתיים (פגוש ופנסים), ובפרופיל חישוקים חדשים. התוצאה תוספת אורך של 6 ס"מ (שאר הממדים ללא שינוי). בתא הנוסעים יש מושבים חדשים, עוד תאי אחסון, חומרים משופרים וגוונים נוספים.

יחידת הכוח לא שונתה מאז שהוצגה לראשונה, ואטראז' משווקת עם המנוע החזק בהיצע הדגם שגם זהה לזה שנמצא בספייס סטאר: בנזין, 3 צילינדרים מסדרת MIVEC בנפח 1.2 ל', שמפיק 80 כ"ס ומשודך לתיבה אוטומטית רציפה. במקביל הופסק יבוא הגרסה הידנית.

היא מוצעת רק ברמת גימור אחת, 'אינסטייל', שלא השתנתה למעט הוספת מערכת מולטימדיה 'קונקטד', שפתחה היבואנית (עם מסך "8) במקום מערכת מולטימדיה אחרת גם היא בהתקנה מקומית. בעבר מערכת 'קונקטד' הוצעה בתוספת תשלום. שאר פרטי האבזור נותרו כשהיו, שליטה מההגה על מערכת המולטימדיה, שקעי USB, מצלמת נסיעה לאחור, 4 חלונות חשמל, כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת שיוט, בקרת אקלים, מראות צד חשמליות, חיישני גשם ותאורה, ציפוי עור לידית ההילוכים ולגלגל ההגה, חלונות כהים מאחור, כיוון גובה למושב הנהג, פנסי ערפל קדמיים, חישוקי "15 קלים.

מתיחת הפנים השתילה את חרטום "המגן הדינמי" (Dynamic Shield) של מיצובישי. העיצוב לא מפיל, אבל לפחות החזית הפכה הרבה יותר אסרטיבית.

מתיחת הפנים לא שינתה דבר בעיצוב תא הנוסעים, כך שגם כעת מדובר בפלסטיק נוקשה ופשוט למראה, ועיצוב משמים. האבזור שבעבר היה חריג לטובה, כבר לא נמצא בפסגה.

הממדים של מיצובישי אטראז' 2020 מעט צנועים, ובכל זאת המרווח טוב. מלפנים לא חסר מקום כשמאחור נמצא דלת גדולה, מרווח ברכיים טוב, ומרווח ראש מצומצם. המושבים בסיסיים וחסרי תמיכה. תא המטען גדול ושימושי.

עם 80 כ"ס ממנוע אטמוספרי אין מה לצפות לביצועים מסעירים. בנוסף יחידת הנעה לא מעודנת במיוחד. המנוע עצמו מחוספס רועש במאמץ ורועד בעמידה, והתיבה האוטומטית איטית. צריכת הדלק בקצב רגיל מאוד חסכנית, ואילו תחת עומס מאוד בזבזנית.