אופל קרוסלנד X 2020 יד שניה

בתחילת 2020 הוחלף מנוע ה-110 כ"ס באופל קרוסלנד X במנוע ה-130 כ"ס של קבוצת פיג׳ו-סיטרואן (אותו נפח של 1.2 ליטר, טורבו ועם שלושה צילינדרים). למנוע החדש מומנט של 23.4 קג"מ ב-1,750 סל"ד לעומת 20.9 קג"מ ב-1,500 סל"ד בעבר, והוא משודך עדיין לתיבת שישה הילוכים אוטומטית. הביצועים כמובן שופרו: האצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 10.2 שניות לעומת 11.8 וגם תצרוכת הדלק הממוצעת בתנאי מעבדה עדיפה - 20.0 לעומת 17.9 ק"מ לליטר.

כבעבר, אופל קרוסלנד X 2020 מוצע בשתי רמות גימור. הבסיסית, "אנג'וי", התייקרה מעט ביחס לעבר וכוללת מערכת מולטימדיה עם מסך "7 ומערך בטיחות עשיר (בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב, התרעת הירדמות ועוד). במסגרת הרענון, גרסה זו זוכה גם למערכת זיהוי תמרורים.

רמת הגימור השנייה, "אינוביישן", מוסיפה חישוקי "17, חלון גג, בקרת אקלים ומפתח חכם. לאבזור ברענון הנוכחי נוספה גם תאורת לד.

קרוסלנד X יורש את המריבה. עם השקתו דיברו באופל על הכוונה לשלב בין מיניוואן לרכב פנאי -וייתכן שרצון זה יצר בעיה בעיצוב הרכב; ביחס לרכבי פנאי אחרים הוא נראה גבוה, צר וקצת מגושם, והוא גם פחות סקסי למראה.

סביבת הנהג יוצרת תחושה מכובדת, והיא נראית גדולה, אך עיצובה כבד יחסית. כל חלקה העליון עשוי מחומר רך, מה שמעניק תחושה של איכות בחזית תא הנוסעים, גם אם החלקים התחתונים אינם באותה רמה. לאופל קרוסלנד X 2020 טעינה אלחוטית לסלולרי וצג המדיה, שמקורו צרפתי, נראה טוב אך מסורבל לתפעול.

תנוחת הנהיגה גבוהה אבל אינה מושלמת, ויוצרת תחושה שמדובר יותר במיניוואן מאשר ברכב פנאי - אולי בגלל ההגה הקרוב והשמשה הקדמית הרחוקה. המדרס לרגל שמאל אינו נוח והראות לפנים אינה מצטיינת. תא המטען גדול (410 ליטר) והמבנה שימושי.

ביצועי הקרוסלנד X נאותים. המנוע אינו מתאמץ ופעולת התיבה לרוב נעימה, אבל העובדה שהתיבה והמצערת מגיבות באיטיות יוצרת תחושה פחות נמרצת, ולכך מוסיפים יחסי ההעברה הארוכים יותר. התיבה גם ששה להכניס את המנוע לתחומים שאינו אוהב, כמו סל"ד נמוך, והדבר גורר רעידות.