פורשה 911 2022 יד שניה

פורשה חשפה ב-2018 את ה-911 החדשה (קוד דגם 992). זהו דור שמיני למכונית הספורט המצליחה ביותר בכל הזמנים, וכמו קודמיו גם הפעם אין מהפכה בעיצוב.

החלק האחורי בולט בשונותו היחסית מהדור היוצא, כולל ספויילר אחורי גדול ונסתר שנפתח בהדרגה ותאורה רוחבית שמזכירה דגמי עבר. מלפנים ה-911 רחבה כעת ב-4.5 ס"מ, ובאופן כללי מדובר במכונית גדולה יותר שמבטיחה מרווח עדיף, וגם מקום לסוללות לגרסה היברידית (שצפויה ב-2023).

פורשה 911 החדשה נחשפה בגרסת קאררה S, עם הנעה אחורית או כפולה (4S). לשתיהן מנוע טורבו-בנזין, בוקסר שישה צילינדרים עם 450 כ"ס (30 יותר מה-S היוצאת). בדגם ההנעה האחורית זה מספיק להאצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 3.7 שניות (3.5 עם בקרת שיגור, כחלק מחבילת "ספורט כרונו" בתוספת תשלום), עם הנעה כפולה הזמן מתקצר ל-3.6 שניות (3.4 עם ספורט כרונו).

ה-911 קאררה S מציגה מהירות מרבית של 308 קמ"ש (306 בקאררה 4S). בשתי הגרסאות הנתונים מתייחסים לדגם הרובוטי, כעת עם מצמד כפול ושמונה הילוכים.

חידוש משמעותי ב-911 נוגע למפרט מערכות הבטיחות, שעד כה היה דליל במיוחד; מעתה יוצעו מצלמה תרמית (מערכת ראיית לילה) שמציגה תמונה משופרת בתנאי חושך קיצוניים, מערכת לסיוע בכביש רטוב, בלימת חירום אוטונומית ועוד. יש גם בקרת שיוט אדפטיבית, ואבזור המותרות כולל מערכת מולטימדיה עם מסך "10.9.

בהמשך הוצגו גם גרסאות פשוטות יותר (קאררה וקאררה 4), ושלל גרסאות ספורטיביות קיצוניות יותר ופחות (כולל GTS, טורבו ו-GT3), כאשר החזקה במבחר הנוכחי היא הטורבו S, עם 650 כ"ס.

הקווים דומים לאלו של הדור הקודם, מוכר ובנאלי - אבל גם בעל קסם אלמותי. עיצוב החלק האחורי מודרני יותר, ונראה נהדר.

בתא הנוסעים מקבלים את ישבנכם מושבים נוחים, צרים יחסית ותומכים, אולם תמיכה לגב התחתון טעונה שיפור. תנוחת הנהיגה מעולה, אך המרווח מלפנים סביר מינוס, כמו ברוב הקולגות בסגמנט.

מאחור המרווח לילדים קטנים בלבד.

האיכות הכוללת גבוהה, והשימושיות היומיומית מרשימה - כולל תא מטען בנפח נאה מלפנים - אך המולטימדיה סבוכה לתפעול ודורשת פרק הסתגלות.

המנוע של גרסת GTS שבחנו, שמפיק 480 כ"ס וכמעט 60 קג"מ, אינו מעניק תחושה של מנוע מוגדש אלא של כזה אטמוספרי. הנפח בן 3.0 ליטר, שישה צילינדרים כצפוי (מסורת וכו'), ומחט הסל"ד נוגחת במנתק אי-שם ב-7500 סל"ד. התאוצה למאה מעמידה אורכת 3.4 שניות בלבד והמהירות המרבית עומדת על 313 קמ"ש.

התאוצה חזקה וליניארית, בלי התפרצויות שיגרמו ל"צדדיות" מיותרות, והיא מעניקה טונות של ביטחון ושליטה, מאפשרת לך לנצל כל סוס בלי לפחד מהחלקה לא צפויה.

אנחנו תמיד מעדיפים תיבת הילוכים ידנית, אבל אם כבר תיבה אוטומטית – אז שתהיה כמו ה-PDK של ה-911: מיידית, חלקה ובלתי מגבילה. אחת שמוכנה לרדת עוד הילוך, גם אם זה מצריך אותה לעלות לסל"ד שמדגדג את המנתק, רק כדי לשמור אותך מחייך.