סיאט ארונה 2022 יד שניה

לקראת 2022 החל שיווקה של הגרסה המחודשת של סיאט ארונה, דגם הפנאי הקטן של סיאט, שהושק ב-2017 ועבר מתיחת פנים.

השינויים החיצוניים שעבר הרכב נועדו ליצור הופעה יותר בולטת, קשוחה ומקושרת לדגמי שטח. השינויים מלפנים הם בסבכה ובחזית, ומאחור ביחידות התאורה ובפגושים.

סביבת הנהג עברה חידוש מקיף, וזו כוללת מולטימדיה עם ממשק חדש וצג "9.2 הממוקם גבוה. פתחי המיזוג חודשו, ואיכות החומרים בתא הנוסעים, לטענת סיאט, שופרה באופן משמעותי.

ארונה מוצע עם מנוע הטורבו-בנזין 1.0 ליטר 3 צילינדרים המייצר 110 כ"ס, ולראשונה גם עם הטורבו-בנזין 1.5 ליטר 4 צילינדרים 150 כ"ס. בשתי הגרסאות תיבה דו-מצמדית 7 הילוכים והנעה קדמית.

גרסת 1.0 ליטר מוצעת ברמות הגימור 'סטייל' ו-'FR'. בראשונה תאורת לד, חישוקי "16, מפתח חכם ובקרת אקלים. השנייה כוללת חישוקי "17, פריטי עיצוב ספורטיבי מחוץ לרכב ובתוכו, אפשרות לשני צבעי מרכב, תאורת לד מאחור, בורר מצבי ניהוג ועוד.

גרסת 1.5 ליטר מוצעת רק ב-'FR', ומוסיפה לאבזור מחוונים מוקרנים. חבילת 'FR' פלוס', בתשלום נוסף, כוללת גם תאורת לד מתקדמת יותר וחישוקי "18.

במערך הבטיחות בלימה אוטונומית גם לאחור, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית. מצלמת נסיעה לאחור מוצעת רק ב-'FR'.

העיצוב סולידי, קרוב מאוד לזה של איביזה, ומתיחת הפנים חידדה את הופעתו, וביותר ממובן אחד. הוא נראה קצת פחות רכב פנאי, קצת יותר סופרמיני מוגבהת. לא פורץ דרך, כן נאה מאוד והרמוני.

סביבת הנהג אף היא נאה ועדכנית. המרקם של החומרים נאה, אך אלה נוקשים בחלקם הרב. איכות ההרכבה והגימור טובה בהחלט. הנדסת האנוש מוצלחת, וממשק הנהג לא יאתגר איש.

מושב הנהג בינוני, בגלל משענת קעורה מדי שאין בה הקשחה לגב התחתון. הכניסה לאחור מעט לא נוחה, המרחב שם סביר. תא המטען בנפח מספק.

יתרון הביצועים שמעניק מנוע ה-1.5 ל' ביחס למנוע ה-1.0 ל' גדול ומשמעותי ביותר. הדבר מוצא ביטוי בפער בנתוני התאוצה, אבל העיקר והחשוב הוא יכולתו בכל תוואי ובנהיגה תחת עומס.

עם זאת, תגובה לא־מיידית של התיבה לקיקדאון, פוגעת ביכולת העקיפה כשחלון הזמן לעקיפה קטן. המנוע גם רועש מעל 4500 סל"ד.