וולוו S60 2011-2015 יד שניה

הדור השני של ה-S60 נחשף בתחילת 2010 והגיע לישראל לקראת סופה, בנובמבר (גרסת הסטיישן, V60, הגיעה כחודש מאוחר יותר).

יתרונה הגדול של ה-S60 היה, כרגיל בוולוו, באגף הבטיחות - ה-S60 הוצעה כבר מתחילת הדרך עם מערכת בלימה אוטומטית כסטנדרט (מערכת נדירה עד לא קיימת בזמנו) לצד מערכות בטיחות אקטיביות אופציונליות, כמו בקרת סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ועוד.

מצד שני, באופן חריג - ה-S60 כלל לא נבחנה במבחני הריסוק האירופיים, כך שאין גיבוי ממשי למפרט הבטיחות המתקדם.

בתחילת דרכה בישראל הוצעה ה-S60 עם שתי חטיבות כוח: 2.0 ל' טורבו (203 כ"ס) עם תיבה רובוטית דו-מצמדית 6 היל' (יחידת הנעה שהגיעה ישירות מפורד, ושודרגה בהמשך למהדורה החזקה יותר, עם 240 כ"ס; לתיבה הרובוטית מצמדים "רטובים") ומעליה גרסת 3.0 ל' טורבו (304 כ"ס) עם תיבה אוטומטית-פלנטרית (6 היל') והנעה כפולה.

בתחילת 2014 הגיעה לישראל ה-S60 המחודשת, עם סדרת מנועים חדשה לחלוטין - גרסת הבסיס קיבלה מנוע 1.6 ל' טורבו (180 כ"ס) עם תיבה דו-מצמדית 6 היל' (יחידה שהגיעה אף היא מפורד) ומעליה גרסת 2.0 ל' טורבו (245 כ"ס) עם תיבה אוטומטית-פלנטרית עם 8 היל'.

בתחילת 2016 שוב עודכן היצע המנועים, עם גרסת בסיס בעלת מנוע 2.0 ל' טורבו (190 כ"ס, למעשה גרסה מוחלשת למנוע ה-2.0 ל' עם 245 כ"ס) כשהתיבה הפעם היא אוטומטית-פלנטרית עם 6 היל'.

למעט גרסת ה-3.0 ל', כל דגמי ה-S60 מגיעים עם הנעה קדמית. 

ה-S60 נראית טוב מתמיד, עם קווים מפוסלים היטב המצליחים להקנות לה מראה מכובד ודינאמי גם יחד.

תא הנוסעים הינו מקום נעים לשהייה, עשוי היטב ומרגיש עשיר הן באיכות חומריו והן באבזרו. המרווח מלפנים מצוין ומאחור חסר קצת מרווח ראש. תא המטען צר וארוך אך נוח לשימוש.

היצע המנועים המוגדשים ושילובם לתיבה הדו-מצמדית עובד היטב ומעניק לוולוו ביצועים ראויים כמו גם צריכת דלק סבירה בהחלט. גרסאות ה-T5 המחודשות (245 כ"ס) מציעות ביצועים טובים מאוד, עם תיבת ה-8 הילוכים החדשה נעימה וחלקה.