אלפא רומיאו ג'ולייה

הג'וליה היא יורשת ה-159, שייצורה הופסק עוד ב-2011 - והיא הרבה יותר מאשר "עוד דגם" אצל היצרן.  בשונה מה-159, לג'וליה החדשה הנעה אחורית - לראשונה מזה 24 שנה באלפא  (מאז הפסקת ייצור ה-75) במכונית המיוצרת בקנה מידה גדול (להבדיל מ-8C ו-4C), וממש כמו הדגם המקורי (1962-1978).

לג'וליה בסיס גלגלים ארוך מהותית משל ה-159, והיא גם רחבה יותר וטיפ-טיפה יותר גבוהה. יחד עם ממד אורך כמעט זהה לזה של ה-159, הג'וליה אמורה להציע הופעה ספורטיבית בהרבה ביחס לקודמתה.

למרות המידות המוגדלות והעובדה שמדובר ברצפת הנעה אחורית, המשקל דווקא הופחת מאוד - באלפא מצהירים על פיחות של עד 250 ק"ג ביחס ל-159! מבחר יחידות ההנעה הישראלי מבוסס על שני מנועי בנזין מוגדשים לבחירה, שני סוגי הנעה ושני סוגי תיבות הילוכים.

מנוע הבסיס הוא 2.0 ל' טורבו עם 200 כ"ס, תיבה אוט' 8 היל' והנעה אחורית; מעליו נמצאת גרסה מחוזקת על בסיס אותו המנוע, עם 280 כ"ס והנעה כפולה.

בפסגת ההיצע נמצאת גרסת 'תלתן ירוק' (QV), עם מנוע טורבו בנזין 2.9 ל' 510 כ"ס, הנעה אחורית ואפשרות בחירה בין תיבה אוט' 8 היל' לתיבה ידנית 6 היל'. חשוב להדגיש כי בגרסת ה-QV ארבעה מושבים בלבד.

הג'וליה הגיעה לישראל בספטמבר 2016.

הג'וליה היא מכונית יפה ומלאת נוכחות.

תא הנוסעים קרבי למראה - בעיקר עם שילובי הצבעים העזים.

יחד עם זאת, איכות הגימור לא עומדת בקנה אחד עם התחרות מיפן ומגרמניה, וכך גם הנדסת האנוש.

יחידת ההנעה יעילה - לא פחות , אבל גם לא יותר. צריכת הדלק הממוצעת שהושגה בתום המבחן עמדה על 10 ק"מ לליטר - נתון נאה, בהתחשב במבחן המאומץ.