מרצדס GLE קופה 2019 יד שניה

בתחילת 2015 חשפה מרצדס את GLE קופה. כמעט שבע שנים לאחר שנחשף, זוכה ה-X6 של ב.מ.וו לדגם מתחרה.

הקופה מבוסס על ה-GLE המוכר ומוצע עם חלק מהמנועים של האח השגרתי. עם ההצגה הוצעו מנוע דיזל בגרסת 350D ׁ(נפח 3.0 ליטר, 258 כ"ס) ושני מנועי בנזין 3.0 ליטר כפולי מגדשים (333 כ"ס ל-400 ו-367 כ"ס ל-450 AMG). בהמשך הצטרפו גם גרסאות 63AMG כוחניות.

רוב המנועים משודכים לתיבת תשעה הילוכים ולהנעה כפולה.

מרצדס GLE קופה 2019 משווק גם גם עם מערך קפיצי האוויר המתקדם של החברה, המשולב עם מייצבים אקטיביים; עם זאת קפיצי מתכת הם התקניים. בין רשימת האופציות הענקית ישנו כמובן שפע רב של מערכות בטיחות בהן בלימה עצמאית, ראיית לילה, מצלמות היקפיות ומניעת סטייה מנתיב.

לישראל הגיע ה-GLE קופה בספטמבר 2015, כשמחיריו גבוהים בכ-10% ביחס ל-GLE.

יחסית לז׳אנר הפנאי קופה, התוצאה מוצלחת ואלגנטית מאוד. אבל אנחנו עדיין לא מחובבי הז׳אנר.

כמקובל בהשקות, הגרסה הנבחנת צוידה בכל אופציה אפשרית הידועה למרצדס (כולל שפע מרשים של מערכות בטיחות אקטיביות), עם מושבים מהנוחים בהם נתקלנו - אוחזים אך לא לוחצים. תוסיפו לזאת את נגיעות הפיתוי שהחבר'ה ב-AMG הפכו לאמנות, ותקבלו חלל שלא ממש תרצו לצאת ממנו.

מרחב המחיה מלפנים נדיב, גם לגבוהים. מאחור המרחב סביר בלבד לממוצעי גפיים, עם מרווח ראש מצומצם יחסית. תא המטען גבוה ולא נוח להטענה. מחירי העיצוב.

לב גרסת ה-63AMG שדגמנו בהשקה הוא מנוע ה-5.5 ליטר, V8, עם צמד מגדשי טורבו המייצר 585 סוסים ו-77.5 קג"מ. על העברת הכוח אחראית תיבת שבעת ההילוכים המוכרת של החברה, המשודכת למערכת הנעה כפולה קבועה. ביצועים? 4.2 שניות למאה, בדרך ל-280 קמ"ש (אם תוותרו על מגביל המהירות).

על האוטובאן המפלץ הגרמני מרגיש בבית. ברגע שהשלט המיוחל "אין הגבלת מהירות" הופיע, דוושת המצערת הוצמדה לשטיח, והמנוע הטיס אותנו לפנים בעוצמה שטרם חווינו במפלצת ששוקלת 2350 ק"ג, לפני נהג ונוסעים. אבל זה לא רק הדחף מעקם האיברים אלא גם הצליל שהופך אותו לכל כך מפתה. תלונות? לפעמים התיבה סירבה לבקשות להורדת הילוך, ובחלק מהמקרים, כשהיא כבר הגיבה, זה קרה לאט מדי.