מיני קופר קבריולה 2022 יד שניה

הדור השלישי של מיני קבריולה הוצג ב־2015, ועבר בתחילת 2021 מקצה שיפורים שני; החזית עברה עדכון משמעותי הכולל תאורת לד חדשה, הוספת כונסי אוויר נמוכים בפגוש האגרסיבי, והסבכה זכתה לשילוב בין מרקם שחור לחצייתה בצבע המרכב. גם מאחור עודכנו הפגושים ויחידות התאורה.

השינוי העיקרי במפרט הטכני הוא בהפחתת הספק מנוע הטורבו בנזין 2.0 ליטר בקופר S מ-192 כ"ס ל-178 כ"ס. עם זאת, נתוני הביצועים נותרו דומים ומשך ההאצה ל־100 קמ"ש נשאר 6.9 שניות. במפרט הבטיחות נוספה סוף סוף התרעת סטייה מנתיב המאפשרת להיפטר מהמובילאיי. עוד במפרט: בלימה אוטונומית במהירות עירונית בכל רמות הגימור, ובקופר S עם חבילת 'טק' גם בקרת שיוט אדפטיבית.

אנשי מיני הצליחו לצקת לקווים המוכרים הופעה עדכנית ביותר, שלמרות גילה מצליחה להישאר רעננה ומושכת.

כיף לפתוח דלת, או גג, ולפגוש במושבים היפים ובריפוד העור שמבליט תפרים נאים. פתחי האוורור הנאים חודשו במתיחת הפנים, וזה ששוכן מאחורי גלגל ההגה החדש עלול להקפיא את יד הנהג.

שינוי גדול אחד בסביבת הנהג הוא אימוץ מחוונים מוקרנים. התוצאה עדכנית יותר, לטעמנו יפה פחות.

שינוי גדול שני הוא צג המולטימדיה שגדל באופן משמעותי מ־"7 ל־"8.8 והתצוגה בו עכשווית. התפעול העיקרי ברור ונוח, ועם זאת, העובדה שהלחצנים הכסופים והנאים דומים זה לזה, מבלבלת.

הגג אינו מתקפל לתוך החלק האחורי אלא מונח מעליו, ופשוט מסתיר את הראות לאחור. ולא שהראות במצב סגור מבריקה.

הציפייה היא לרכב צפוף. אבל בחלק האחורי מרווח הרגליים סביר, אבל זווית המשענת הזקופה אינה נוחה בנסיעות ארוכות. תא המטען שימושי ממה שעולה מהנתונים (215 ל'; 160 ל' כשהגג סגור).

היו ימים שהספק של 178 כ"ס למיני נחשב מפלצתי, אך היום מדובר בגרסת ביניים חמימה בלבד. הביצועים בקופר S שנבחנה טובים גם אם לא מאוד כוחניים, דבר המוצא ביטוי בייחוד בעליות. במצב 'ספורט' אופי הפעולה מיידי יותר.

התיבה כפולת המצמד שיש לה שבעה הילוכים פועלת לרוב חלק, אך לא תמיד זריזה כנדרש, גם בגלל יחסי ההעברה הארוכים.