מיצובישי ספייס סטאר 2020 יד שניה

ספייס סטאר היא אחת מהמכוניות הגלובליות של מיצובישי. מבחינת היצרנית זהו דור שישי לדגמי הסופרמיני שלה שלאורך ההיסטוריה נמכרו תחת שמות שונים. יש לה גם אחות סדאנית, שברוב העולם נמכר בשם מיראז', ובישראל ובעוד כמה שווקים כמיצובישי אטראז'.

ספייס סטאר הוצגה בסוף 2011, הגיע לישראל בינוי 2013, וסביר שכבר היתה מוחלפת, או לפחות חושפת יורשת, אלמלא הצרות של מיצובישי עצמה, ושל קבוצת האם – תאגיד רנו-ניסאן-מיצובישי. הזמן הרב שחלף מהצגתה הוביל למתיחת פנים נוספת לדגם שהגיע לישראל בפברואר 2020. הרענון מצטרף לעדכונים הקודמים שהגיעו לארץ באוקטובר 2014 (תוספת אבזור), בספטמבר 2016 (דגם לאחר מתיחת פנים), ביוני 2017 (הוספת מערכת המולטימדיה 'קונקטד' כסטנדרט בגרסת ה-1.2 ל'), ובמהלך 2018 צירוף רמת גימור חדשה, 'סופרים', והפסקת שיווק גרסת ה-1.0 ל'.

אז זו מתיחת פנים שנייה, והחידוש החשוב ביותר נמצא בתחום הבטיחות: לראשונה מוצעת במכונית בלימת חירום אוטונומית והתרעת סטייה מנתיב. בזכות אלה היא כבר איננה מחויבת בהתקנת מובילאיי. שתי רמות הגימור הגבוהות מוסיפות עמעום אורות אוטומטי.

פן חשוב נוסף נוגע לקהל היעד. עד עתה כוונה המכונית לקטגוריית הסופרמיני, אבל עם השנים המתחרות גדלו, התייקרו ושידרגו את הקטגוריה. ספייס סטאר הזו כבר לא צעירה ותמיד שחקה בתפר שבין קטגוריית הסופרמיני למיני הקטנה יותר. על כן היבואנית משנה כיוון ומפנה את המכונית לקטגוריית המיני בו המחירים התייקרו, המתחרים התמעטו, ואחת המתמודדות הבולטות, יונדאי i10, עברה לתיבה רובוטית.

מעבר לכך מתיחת הפנים מיישרת קו עם חזית דגמי המותג ולעיצוב שמיצובישי מכנה "המגן הדינמי" (Dynamic Shield). בנוסף יש גם עדכונים לירכתיים (פגוש ופנסים), ובפרופיל חישוקים חדשים. בתא הנוסעים יש מושבים חדשים, עוד תאי אחסון, חומרים משופרים וגוונים נוספים.

יחידת הכוח לא שונתה מאז שהוצגה לראשונה ורק עברה עדכון קל במסגרת מתיחת הפנים הראשונה, וללא שינוי בנתוני ההספק או המומנט: בנזין 1.2 ל', 3 צילינדרים, 80 כ"ס בשידוך לתיבה אוטומטית רציפה.

היא מוצעת בשלוש רמות גימור, כשהשתיים הראשונות הם ללא שינוי מבעבר ורמת הגימור הגבוהה שודרגה. 'אינסטייל', כוללת כבעבר 4 חלונות חשמל, מערכת שמע מקורית עם שליטה מההגה, USB, ובלוטות', מראות צד חשמליות, בקרת אקלים, בקרת שיוט, ציפוי עור לידית ההילוכים וגלגל ההגה, שמשות כהות, חיישני גשם, חיישני תאורה, 6 כריות אוויר, ניטור לחץ אוויר בצמיגים. רמת גימור 'סופרים' מוסיפה את מערך המולטימדיה 'קונקטד', וחישוקים קלים בקוטר "15 (לעומת "14 ברזל ברמת 'אינסטייל'). בפסגה נמצא את רמת 'פרימיום', שכעת שודרגה ומוסיפה תאורת לד היקפית, פנסי ערפל קדמיים, ואת שאר האבזור שהיה בעבר: כניסה והנעה ללא מפתח, ריפוד משולב בד ודמוי עור, חימום למראות הצד, ועוד נגיעות קוסמטיות.

במבחני הריסוק של ארגון EuroNCAP היא זכתה בציון של ארבעה כוכבים. מאז המבחנים הוחמרו, אבל מנגד היא כוללת כעת מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות שלא היו בעבר.

מתיחת הפנים השניה השתילה את חרטום "המגן הדינמי" (Dynamic Shield) של מיצובישי. לפחות בחזית העיצוב הפך הרבה יותר אסרטיבי, גם אם לא מפיל.

ספייס סטאר היא סופרמיני במעמדה ובמקורה, אבל היא תמיד היתה הקטנה בחבורה. בנוסף ובמהלך השנים, המתחרות גדלו. כיום היבואנית דוחפת אותה כ"מיני" גדולה ולכן ההשוואה כעת מעט שונה, וביחס למתחרות החדשות מיצובישי ספייס סטאר 2020 מציעה סביבת נהג סבירה.

ביחס למתחרות בקבוצת המיני, המרווח הפנימי גדול, גם מלפנים וגם מאחור. המושב האחורי עדין פחות נוח, ותא המטען הוא מהגדולים בקבוצה.

הביצועים לא מסעירים, אבל שינוי המיקוד של המכונית, כעת אומר שביחס למתחרות הביצועים סבירים. ועדיין לא מדובר ביחידת הנעה מעודנת במיוחד. המנוע עצמו מחוספס רועש במאמץ ורועד בעמידה, והתיבה איטית. צריכת הדלק בקצב רגיל מאוד חסכנית, ואילו תחת עומס מאוד בזבזנית.