אופל קורסה 2021 יד שניה

כאשר הוצג הדור הראשון של הקורסה, ב-1982, הייתה הסופרמיני הזו לדגם חשוב ביותר עבור אופל. לכן, הקורסה היא שנבחרה להיות מכונית חדשה ראשונה שפותחה מראשיתה תחת בעל הבית החדש, קבוצת PSA שרכשה את היצרנית הגרמנית ב-2017.

הדור השישי של קורסה, שהוצג ב-2019, מבוסס על אותה פלטפורמה קטנה וחדשה המשרתת דגמים דומים של הקבוצה, כולל פיג'ו 208. היא משווקת בישראל עם מנוע הטורבו-בנזין 1.2 ליטר 3 צילינדרים בגרסאות 100 או 130 כ"ס, כמו גם בגרסת קורסה-e החשמלית, המספקת 136 כ"ס ומבטיחה טווח נסיעה של 330 ק"מ.

הגרסה החשמלית מוצעת ברמת הגימור 'אלגנס', וזו מוסיפה על אותה רמת גימור בלוגמת הבנזין המקבילה שבכה וחישוקים ייחודיים, וכוללת בנוסף גג זכוכית פנורמי בצבע שחור, מולטימדיה עם צג "10, טעינה אלחוטית. אלה מצטרפים למפרט האבזור של 'אלגנס' הכולל תאורת לד, מפתח חכם ומחוונים מוקרנים. במערכות הבטיחות: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים, עמעום אורות אוטומטי ועוד.

העיצוב החיצוני ברמת הגימור 'אדישן פלוס' הבסיסית פחות מושך מזה שב-'GS ליין' הספורטיבית, ועדיין נעים לעין ומודרני, אך לא ממש בולט.

פתיחת הדלת מגלה סביבת נהג בעיצוב עדכני ומוצלח, הקווים נאים והשימוש בגוונים כסופים מכניס "צבע". החומרים סבירים, אך חלקם נוקשה וחלול למגע. מערך המיזוג (ל'אדישן פלוס' אין בקרת אקלים) נאה, אך פעולת האוורור רועשת והמיזוג אינו חזק במיוחד.

מושב הנהג הנמוך מכניס את הנהג לאווירה מעין ספורטיבית, אבל הוא נוקשה ואינו נוח. תנוחת הנהיגה אינה נוחה אף היא – הדוושות קרובות לנהג ביחס להגה, המרחב שם צפוף מדי ואין מקום מספק לרגל שמאל. בכל רמת גימור בקורסה מושב שונה, וכאן הוא הפחות מוצלח.

האווירה האינטימית מוצאת ביטוי גם מאחור. הדלת הקטנה מקשה על הכניסה והיציאה, ומרווחי הרגליים והראש אינם מרשימים. תא המטען מעט צר ותפעול מתג הפתיחה אינו נוח.

מנוע הטורבו 1.2 ליטר 3 צילינדרים מייצר בגרסה הבסיסית 30 כ"ס פחות מאשר בגרסה החזקה, אבל לא רק שהוא מתעורר במרץ, גם התגובות שלו טובות. צליל המנוע אמנם נוכח, אך נשמע ספורטיבי.

אין ב'אדישן פלוס' תחושה של "גרסה חלשה", אבל במהירות גבוהה יותר קצב ההאצה נמרץ פחות. בצד הביקורת נציין פעולה מעט איטית של התיבה האוטומטית, שפעולתה לפעמים אינה "זורמת", ומערך דימום/התנעה פעלתן מדי.

צריכת הדלק נעה בין 15 ק"מ/ל' ביום טיול ל-12.9 ק"מ בתוואי המבחן.