סיאט איביזה 2018 יד שניה

שנת 2018 היתה שנת המכירות המלאה הראשונה של איביזה החדשה (דור חמישי). הצפיות היו גבוהות, אבל התחרות העזה בתחום, וההתחזקות של קרוסאוברים קטנים הובילו לכך שאת השנה איביזה סיימה רק במקום השלישי בטבלת המסירות (עם 3837 מסירות) ובירידה (של כמעט 25%) ביחס למכירות הדור הקודם.

כדי להתחבר יותר לקהל הצעיר המתאים לתדמית של סיאט, החלה היבואנית במכירת רמת גימור מיוחדת רק באמצעות האינטרנט. הרמה נקראת 'אקסלנס', היא עשירה מרמת 'רפרנס' הבסיסית ומוצעת רק עם מנוע 1.0 ליטר ותיבה דו-מצמדית.

איביזה הזו והיא הראשונה בקבוצת פולקסווגן להתבסס על פלטפורמת MQB-0 – הגרסה המוקטנת ל־MBQ המודולרית של הקונצרן. הפלטפורמה החדשה מאפשרת לה להציע ממדים מהגדולים בקטגוריה.

היצע יחידות ההנעה כולל מנוע 1.0 ל' טורבו (3 ציל') בשידוך לתיבה אוטומטית רובוטית כפולת מצמד (7 הילוכים) או ידנית (5 הילוכים), בעלי הספק של 95-115 כ"ס. בשונה מבעבר לא תיוצר גרסת קופרה ואת מקומה תתפוס גרסה מחוזקת בשם "איוו", עם מנוע 1.5 ל' טורבו (4 ציל'), 150 כ"ס ותיבה ידנית (6 היל').

הקו הכללי מזכיר את הלאון ואת הדור היוצא, אבל כולל יותר משחקי נפח במכסה המנוע ובעיקר בדפנות. התוצאה היא אחת המכוניות היפות בסגמנט.

עיצוב סביבת הנהג מאופיין בקווים אופקיים אשר מעצימים את תחושת המרחב. זו קיימת ממילא בשל הממדים הגדולים. החומרים הנוקשים פוגמים מעט באווירה הכללית, מנגד מסך המולטימדיה הגדול ("8) ברמות הגימור הגבוהות מאוד מוסיף.

מנוע ה-1.0 ל' החזק (115 כ"ס) מרגיש תוסס, ועל אף שהצליל מעט קולני, הטון שהוא משדר ספורטיבי. תיבת ה-7 הילוכים הרובוטית (דו-מצמדית) נעימה כשמנגנון דימום/התנעה פעלתן מדי, ובמקרים מסוימים ממש מפריע ביציאה מרמזור. מנוע ה-1.5 ל' מרגיש חזק בברור.