סיאט איביזה 2015 יד שניה

דור רביעי לסיאט איביזה הוצג ב-2008 (ז'נבה), והשאיר מאחור את העיצוב העגלגל של הדור השלישי לטובת קווים חדים ודינאמיים יותר. האיביזה הוצעה בשלוש גרסאות מרכב - חמש דלתות (האצ'בק), שלוש דלתות (SC - SportCoupé) וסטיישן (ST, הוצגה ב-2010, אצלנו מכונה FLOW). היצע המנועים החל במנועי 1.4 (85 כ"ס) ו-1.6 ליטר (105 כ"ס) אטמוספריים, בשידוך לתיבה ידנית (5 הילוכים) או רובוטית דו מצמדית (7 הילוכים), כשגרסאות FR (150 כ"ס) וקופרה (180 כ"ס) צוידו במנוע 1.4 ליטר "טווין-צ'רג'ר" חדש – עם מגדש טורבו ומגדש על – גם כאן עם אפשרות לתיבה ידנית או רובוטית. ב-2011 הוחלף מנוע ה-1.6 ליטר במנוע 1.2 ליטר מוגדש (105 כ"ס, תיבה ידנית או רובוטית), כשבתחילת 2012 עברה האיביזה ריענון קליל. מתיחת פנים שנייה שעברה ב-2015 כללה גם מעבר למנוע טורבו-בנזין שלושה צילינדרים חדש בנפח 1.0 ליטר (110 כ"ס), בצמוד לעדכונים קלים למראה ולתא הנוסעים. גרסת קופרה מעודכנת, עתה עם מנוע 1.8 ליטר טורבו-בנזין ו-192 כ"ס, הוצגה בפברואר 2016.

העיצוב המחודד מבדל את האיביזה, כראוי וכרצוי, ביחס לאחיותיה לקונצרן (פולו, פאביה), עם מראה נאה, צעיר ודינאמי - בפרט למרכב הקופה (SC).

תא הנוסעים בנוי היטב, אך עם חומרים פשוטים שקצת קלקלו. העניין טופל במתיחת הפנים ב-2015, עם חומרי דיפון איכותיים יותר, לצד אבזור משודרג. המרווח מלפנים טוב, אך מאחור צפוף למדי. תא המטען ממוצע בגודלו.

המנועים האטמוספריים הישנים (1.4 ו-1.6 ליטר) הציעו ביצועים סבירים, אך מנוע ה-1.2 ליטר TSI הביא שיפור מוחשי לביצועים וצריכת דלק עדיפה. יחידת ה-1.0 החדשה הביאה לעוד קצת שיפור לביצועים ולתצרוכת הדלק. הגרסאות הספורטיביות הציעו ביצועים מצוינים.