מיצובישי אאוטלנדר 2017 יד שניה

במהלך 2017 זכה האאוטלנדר לעדכון נוסף, כאשר רמת הגימור 'פרמיום' הבכירה קיבלה חבילה של מערכות בטיחות מתקדמות. מערך הבטיחות כולל בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל (עד 65 קמ"ש) או רכב (עד 80 קמ"ש), עמעום אוטומטי לאור דרך ("אור גבוה") והתרעה על סטייה מנתיב. רמות הגימור הזולות יותר הוצעו עם מערכת מובילאיי.

גרסאות ההנעה הכפולה הוצעו אף הן עם מערך הבטיחות המלא, כאשר רמות הגימור הגבוהות ביותר, 'עילית' ו'לימיטיד', כוללות גם חיישני חניה היקפיים ומערכת למניעת האצה בלתי רצונית. בנוסף, צוידה 'לימיטד' בבלם חנייה חשמלי.

שפע העדכונים הקוסמטיים במהלך מתיחת הפנים הצליחו להקנות למיצובישי אאוטלנדר 2017 מראה בולט מבעבר. הרבה כרום, הרבה נוכחות - מעט תחכום.

תא הנוסעים מעוצב בשמרנות ונטול מקוריות במיוחד, אך האיכות שופרה ורמת האבזור גבוהה, עם מערך מולטימדיה שפותח בישראל, כולל וייז ומכונה 'קונקטד קאר'.

תנוחת הנהיגה טובה וגבוהה, אך מושב הנהג לא מציע תמיכה מספקת. בשורה המרכזית המרווח טוב והמושבים מתכווננים, אך חסרים פתחי מיזוג. בשורה השלישית המושב נמוך, אבל המרחב סביר. כמקובל בז׳אנר, תא המטען אינו נדיב כשכל המושבים מאוכלסים, אך קיפול השורה השלישית יוצר תא מטען גדול.

גרסת הבנזין של מיצובישי אאוטלנדר 2017 אינה חזקה במיוחד. בתנועה עירונית ובשיוט העוצמה מספקת, אך בעומס או בעליות יחידת הכוח רועשת ומאומצת, בעיקר בגלל אופי התיבה הרציפה. צריכת הדלק הממוצעת במבחן עמדה על 10 ק״מ לכל ליטר.

מנוע הדיזל (2.3 ל׳, טורבו, 150 כ״ס) מספק ביצועים טובים יותר בזכות מומנט זמין ותיבה אוטומטית קונבנציונלית, שהינה חלקה ומהירה. צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 13 קילומטרים לליטר סולר.