מיצובישי אאוטלנדר 2020 יד שניה

הדור השלישי של מיצובישי אאוטלנדר הוצג בשנת 2012; ולמרות שמוגדר כדור חדש הוא למעשה נשען על פלטפורמת קודמו שהושק ב-2005. לאורך השנים אאוטלנדר עבר עדכונים שונים בתדירות גבוהה, וזה סייע לו להתאים את עצמו לשוק המשתנה. מדובר בדגם מצליח בשוק הישראלי: בתקופות מסוימות האאוטלנדר היה רכב הפנאי הנמכר בארץ, וגם כיום מדובר באחד מהכלים הנמכרים בישראל.

המבחר המקומי כולל שפע רמות גימור, אפשרות לחמישה או שבעה מושבים ובחירה בין מנוע בנזין לגרסה היברידית-נטענת. בעבר הוצעה גם גרסת דיזל שיצאה לאחרונה מהמבחר.

במקצה השיפורים האחרון נוספו פתחי אוורור מאחור ותפעול חשמלי לפתיחת דלת אחורית, גג זכוכית, מפתח חכם, ותפעול חשמלי למושב הנהג ברמת הגימור ’פרימיום‘.

בצד הבטיחות לכל הגרסאות בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, והתרעה על סטייה מנתיב. ה'פרימיום' מוסיפה ניטור שטחים מתים מהצד ומאחור.

העדכון האחרון שעבר מיצובישי אאוטלנדר 2020 חידד את ההופעה, אבל גילו של הרכב כבר ניכר והופעתו מיושנת.

סביבת הנהג, לפחות ברמות הגימור הגבוהות, מייצרת אווירה מהודרת ונעימה בזכות שילוב בין ריפוד בהיר, לגוון השחור של חלקי הפלסטיק. מערך המולטימדיה, שמכונה "קונקטד" ופותח על ידי היבואן, מציע אפליקציות מקומיות (ווייז, פנגו וכו‘) ונוח לתפעול.

מושב הנהג נוח למעט מחסור בתמיכה לגב תחתון. מאחור המרחב טוב וניתן לכוון את המושבים. בשורה השלישית המושב נמוך אבל המרחב סביר ביחס לכלים כאלה. תא המטען גדול ושימושי כשהספסל השלישי מקופל.

למיצובישי אאוטלנדר 2020 מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ל‘ המייצר 150 כ“ס. כבעבר המנוע משודך לתיבה רציפה והיכולת סבירה, גם אם נטולת מחץ בעקיפות (בין היתר בגלל השתהות התיבה). תחת עומס יחידת ההנעה רועשת והתחושה מאומצת, כך שהאאוטלנדר בהחלט מעדיף התנהלות נינוחה ורגועה.