קאדילק XT5 2022 יד שניה

קאדילק הציגה את רכב הפנאי XT5 בסוף 2015, וזה החליף את SRX. הדגם התבסס על רצפה חדשה, והיה (בין השאר) נדיב מקודמו במרחב ומעט קל יותר במשקלו תודות לתכנון עדיף. בתחילת 2020 הושקה בישראל מתיחת הפנים של הדגם, הכוללת עדכון למראה, ביחוד בחזית, שמיישר קו עם הדגמים החדשים של החברה.

בתחילה שווק הרכב רק עם מנוע V6 בנפח 3.6 ליטר שמייצר 310 כ"ס, שזכה בעדכון לתיבת תשעה הילוכים אוטומטית (במקום שמונה).

זמן קצר לאחר מכן הצטרפה גרסה כניסה עם מנוע טורבו בנזין 2.0 ליטר המספק 237 כ"ס. למנוע אפשרות לניתוק שניים מארבעת הצילינדרים לטובת חסכון בדלק, הוא משודך לתיבת תשעה הילוכים אוטומטית ומניע את הגלגלים הקדמיים.

כמו בעבר יש שתי רמות גימור, אבל שמן השתנה ל"פרמיום לקשרי" ו"ספורט".

בתחום הבטיחות נוספה ברמת הגימור הבסיסית בקרת שיוט אדפטיבית ובשתי הרמות התרעה על הולכי רגל מאחור. אבזור המותרות מוסיף אפשרות לפתיחת דלת תא המטען החשמלית במחווה עם הרגל, מראה אחורית שמקרינה תמונת מצלמה, מצלמות היקפיות, צג מידע גדול יותר בלוח המחוונים וגם תצוגה עילית. מערך המולטימדיה (שמכונה CUE) הוא מהדור החדש של קאדילק וכולל מתגי שליטה חדשים.

רמת הגימור ספורט (שמוצעת רק במנוע הבכיר) מוסיפה הנעה כפולה וקוסמטיקה חיצונית לטובת מראה אגרסיבי יותר.

כרגיל בדגמי קאדילק, גם XT5 מרשים מאוד בעיצובו. אולי לא כולם יאהבו את ההופעה הבוטה, אבל אין ספק שיש לה נוכחות רבה.

הדבר הראשון הבולט בתא הנוסעים הוא שטח יריעות העור העוטפות הכל. הדבר השני הוא שהעיצוב מעט שמרני

צג המולטימדיה בגודל "8 פשוט להבנה ולתפעול, כולל אפשרויות חיבור לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, אך פחות מרשים בכל הנוגע לנראות. במתיחת הפנים נוספו תצוגת מצלמה במראה המרכזית ותצוגה עילית, ושתיהן מעולות.

המושבים הקדמיים נוחים, ומעבר למיזוג, יש להם גם חימום, תפעול חשמלי וזיכרונות. המרחב ראוי והראות החוצה טובה. תנוחת הנהיגה טעונה שיפור.

המושבים האחוריים נוחים גם הם, המרווח מצוין לרוב הכיוונים, אך מרווח הראש פחות נדיב.

תא המטען ממש גדול (850 ליטרים), עשוי היטב ושופע אפשרויות עיגון.

כבר במנוע הבסיסי הביצועים מצוינים — 7.5 שניות ל־100 קמ"ש; 224 קמ"ש — יש כוח זמין והרבה כל הזמן, ותיבת ההילוכים נעימה בפעולתה.