שברולט טריילבלייזר

השם שברולט טריילבלייזר הוצמד בשנת 2001 לרכב פנאי גדול ששיווקו הופסק בשנת 2008 כשהוחלף על ידי הטראוורס.

בשנת 2019 שברולט החליטה להחזיר את השם טריילבלייזר לשווקים מערביים אך בשינוי הייעוד — בתור רכב פנאי קומפקטי ואופנתי.

מידות המרכב שלו — א-441 ס”מ, ר-181 ס”מ, ג-167 ס”מ — ובסיס הגלגלים (264 ס”מ) מציבים אותו בצד הפחות גדול של הקטגוריה.

המנוע העיקרי איתו משווק הדגם הוא מנוע טורבו-בנזין 1.3 ל’, 3 ציל’ המפיק 155 כ”ס. בגרסת ההנעה הקדמית המנוע משודך לתיבה רציפה.

השיווק בישראל החל בדצמבר 2020.

טריילבלייזר מעוצב בהשראת בלייזר הגדול, שבעצמו שואב השראה מקאמרו הספורטיבית. התוצאה היא רכב נאה בעל הופעה בולטת המעניקה לו חזות של רכב גדול ממה שהוא באמת.

סביבת הנהג מעוצבת באופן פשוט יחסית – הצבע השולט הוא שחור, ישנם לא מעט חלקי פלסטיק קשיחים, המחוונים פשוטים למראה והתחושה הכללית פחות מוקפדת ואיכותית.

הנדסת האנוש טובה למדי, תנוחת הישיבה גבוהה ושדה הראיה החוצה טוב מאוד.

מאחור המרחב מספק, אך אינו יוצא דופן ביחס לקטגוריה. שלא כמקובל בסגמנט ובגזרת המחיר שלו – טריילבלייזר לא מציע פתחי אוורור מאחור.

לתא המטען מבנה שימושי ונוח.

מנוע הטורבו של טריילבלייזר (1.3 ל', 155 כ"ס) מסוגל לביצועים טובים למדי. לחובתו תגובת מצערת לא חדה שלעיתים מפריעה לזרימה.

התיבה הרציפה בגרסת ההנעה הקדמית נעימה, ורק בתנאי מאמץ אינה מגיבה במיידיות הנדרשת. התפעול הידני מסורבל.