הונדה CR-V 2020 יד שניה

זהו דור חמישי לדגם והוא מביא איתו חידוש מעניין – אפשרות לשבעה מושבים. הוא הגיע לישראל ביוני 2019 ובאיחור של חצי שנה מהמועד המתוכנן. מאז הוא לא השתנה למרות שבארה"ב כבר נחשפה מתיחת פנים.

הוא מבוסס על הפלטפורמה הגלובלית החדשה שמשרתת גם את הונדה סיוויק, אך במפתיע בסיס הגלגלים קצר מזה של המשפחתית. הוא גם קצר מבין כל מתחריו. ביחס לקודמו הוא מעט גדול בכל ממד. נפח תא המטען נע בין 150 ל' כאשר כל שבעת המושבים בשימוש ל-561 ל' בתצורת 5 מושבים. . מרווח הגחון מכובד ועומד על 20.8 ס"מ - כ-4 ס"מ יותר מבדור הקודם.

יחידת הכוח דומה, אבל לא זהה לזו שבסיוויק. זהו מנוע 4 צילינדרים בנפח 1.5 ל' עם טורבו שמייצר 193 כ"ס. התיבה אוטומטית רציפה עם שבעה הילוכים מתוכנתים, וההנעה כפולה.

יש רק רמת גימור אחת, 'אלגנס', שאת פירות תכולתה ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2019. היצע מערכות הבטיחות כולל בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית זיהוי תמרורים, התרעת ערנות נהג, ובקרת יציבות לנגרר.

הונדה CR-V 2020 מציג פרשנות מודרנית לקודמו בהתאם לרוח העיצוב החדשה של המותג. הוא כעת עגלגל יותר, גדול יותר ומכובד יותר גם אם אינו מאוד בולט בחניה.

סביבת הנהג נאה ואיכות החומרים טובה ברובה, כך שסה"כ האווירה מוצקה ומודרנית. לוח המחוונים מוקרן בחלקו בתצוגה בעיצוב "רטרו-עתידני", מסך המולטימדיה המקורי בגודל "7 קטן, האבזור לא שופע והנדסת האנוש יכלה להיות טובה יותר.

ביחס לקודמו הוא מעט גדול יותר ומציע מרחב מצוין בשורת המושבים הראשונה והשנייה. השורה השלישית צפופה יותר ומתאימה יותר לילדים. הדלת האחורית נפתחת בכמעט 90 מעלות ותורמת לכניסה ויציאה נוחים יותר. תא המטען מציע שני גבהים לרצפה ובתפוסה מלאה נפחו קטן מאוד (150 ל').

מנוע הטורבו מספק ביצועים טובים והתיבה סה"כ משתפת פעולה בכל מצבי הנהיגה. פעולת המנוע נעימה, אך הוא קולו נוכח מדי גם בעיר וגם בשיוט. צריכת הדלק ממוצעת לקבוצה.