מרצדס C קלאס 2016 יד שניה

בפברואר 2016 החל שיווק ה-C קלאס קופה, אשר נחתה בארץ בארבע גרסאות. את הרשימה פותחת גרסת ה-180 (1.6 ל' 156 כ"ס). רמת הציוד שלה נאה למדי והיא כוללת תאורת לד, בקרת אקלים מפוצלת, מפתח חכם, גג זכוכית פנוראמי, תפעול חשמלי לכיוון המושבים, מערך מולטימדיה עם מסך "7 חיישנים היקפיים וחנייה אוטומטית.

גרסת ה-200 (2.0 ליטר, 184 כ"ס) ניצבת מעליה, ובפסגת הגרסאות ה״רגילות״ תעמוד ה-300 (2.0 ל', 245 כ"ס) שמוסיפה לרשימת האבזור התרעה על רכב בשטח מת.

מעל לגרסאות הרגילות נמצאת גרסת ה-AMG. זו משתמשת במנוע ה-V8 המוגדש בנפח 4.0 ל' (476 כ"ס, 4 שניות ל-100 קמ"ש) שפגשנו במקבילה הסלונית, והיא מוסיפה מושבי ספורט עטויי עור איכותי יותר מזה שבגרסאות הרגילות, מערכת שמע של בורמייסטר, מערך מתלים אדפטיבי, חבילת מערכות בטיחות מתקדמות ועוד.

כאשר פוגשים את ה-C קלאס, קשה שלא לראות את הדמיון ל-S קלאס, מכל כיוון. ולמרות שהיא קטנה בהרבה מה-S, היא נראית מצוין, יפה ומרשימה, ורק מאחור היא נראית מעט צרה וגבוהה. אבל אין ספק שהיא עושה את העבודה למי שמחפש אפקט הגעה.

מרצדס C קלאס 2016 בגרסת 450 מקבלת אותך עם תא נוסעים מרצדסי קלאסי - אחרי שמישהו טרח לסמן הרבה V ברשימת האבזור. החומרים, העיצוב, איכות ההרכבה, כולם אומרים מרצדס מאובזרת ועשירה - אבל מרצדס, לא AMG. יש די מקום מלפנים, אך מאחור קצת צפוף ביחס למקובל.

המנוע ב-450 שקט בהרבה ממה שהתרגלנו לקבל מ–AMG. בנסיעה רגועה הוא חתלתול שקט, ואפילו ברגעי פול–גז הוא לא מתקרב לתרועות הכבירות שיודע לייצר אחיו הגדול, זה שמותקן ב–C63.

367 סוסים - המושגים מ-V6 כפול-מגדשים בנפח 3.0 ליטר, יחד עם 53 קג"מ - הם עדר מכובד, וכשלוחצים על הדוושה מכל הלב, דברים מסביב מתחילים לזוז מהר. אין כאן את האלימות הפיזית של האצה באחת מגרסאות השרירים הבכירות, אך השהיית הטורבו קצרה, הכוח נבנה בהדרגתיות והמנוע שש לטפס בסל"ד. התוצאה הכללית מזכירה מנוע אטמוספרי טוב - וזו מחמאה גדולה למנוע טורבו.

אגב, את הסוסים מתווכים אל הכביש תיבת ה–7G–טרוניק המוכרת (עם ממיר מומנט, לא מצמד כמו ב–C63) והנעה כפולה. הנעה כפולה שמכוילת להעדפה ברורה של הציר האחורי, כפי שאפשר לגלות בכל האצה חזקה בפניה חדה, שגוררת מיד החלקת זנב.