מרצדס E קופה וקבריולה 2021 יד שניה

במאי 2020 מרצדס חשפה גרסאות מחודשות לקופה ולקבריולה של ה-E קלאס. מתיחת הפנים כוללת עיצוב חיצוני ספורטיבי יותר, שדרוג טכנולוגי מקיף ומנועים מעודכנים שרובם עושים שימוש במערכת היברידית מתונה.

כמקובל במתיחות פנים כאלו, זכו הפנסים מלפנים ומאחור, כמו גם הסבכה, למראה אגרסיבי מבעבר.

בתא הנוסעים זכו הדגמים לגלגל ההגה החדש של מרצדס עם כפתורי מגע ועדכון לממשק ה-MBUX המוכר. היצע יחידות הכוח כולל שני מנועי דיזל ושלושה מנועי בנזין המשודכים לתיבת 9 הילוכים אוטו'.

כל מנועי הבנזין נעזרים במערכת היברידית מתונה המעניקה תוספת של 14 כ"ס ו-15.3 קג"מ במנועי הארבעה צילינדרים ו-22 כ"ס ו-25.5 קג"מ במנוע השישה צילינדרים.

גרסת הבנזין הבסיסית, E200, מצוידת במנוע 2.0 ליטר המספק 197 כ"ס ו-32.6 קג"מ. מעליה גרסת 300, העושה שימוש באותו מנוע, אך בהספק 258 כ"ס ו-37.7 קג"מ. גרסת E450 מצוידת במנוע 3.0 ליטר עם 367 כ"ס ו-50.5 קג"מ, ומשודכת להנעה כפולה כסטנדרט.

גרסאות 53AMG עושות גם הן שימוש במנוע 3.0 ליטר שישה צילינדרים, כאן בסיוע נוסף של מגדש חשמלי. ההספק עומד על 435 כ"ס ו-53 קג"מ.

הגרסה מתוחת הפנים מציגה חזית ספורטיבית יותר, ויחד עם שבכת 'AMG ליין' ויחידות תאורת הלד החדשות, נראית מצוין והולמת את הרכב. כך גם הטיפול בפגושים ובכונסי האוויר.

הבד השחור "מונח" באלגנטיות מרהיבה על מרכב הקבריולה, משלים פרופורציות מעולות בזכות חרטום ארוך וישבן קצרצר.

החידוש המשמעותי בתוך הרכב וכמו בקופה הוא הגה חדש — נאה מאוד בעיצובו, אך בעל פקדי מגע מעצבנים בתפעולם — ואליו הוסיפה מרצדס את הגרסה העכשווית של מערך הצגים הכפול שלה. כנדרש וכצפוי החומרים משובחים — ריפוד עור, דיפון עץ מחוספס — והגוונים נעימים מאוד לעין.

בקבריולה, בין המושבים, שורה של פקדי אלומיניום שנועדו רק לה. "לוח הפיקוד" אחראי על הפשלת הגג והרמתו ב־20 שניות, וניתן לעשות זאת עד 50 קמ"ש, לחצן אחד לשליטה בכל השמשות בפעולה אחת, והפעלת מגיני הרוח המאוד יעילים.

תנוחת הנהיגה נמוכה יחסית, גם בגלל שיפוע הקורה הקדמית, והראות לאחור אינה מצטיינת גם בגלל השמשה הקטנה. טוב שיש מצלמות היקפיות.

הכניסה לאחור ובייחוד היציאה משם אינן קלות. עם זאת הנוסעים שם דיווחו שהמרחב באזור המושבים האלה, הדחוקים לכיוון מרכז הרכב, מפתיע, לפחות עבור נוסעים שאינם גדולים. נדירות הן המכוניות הפתוחות שיכולות להיות כה נעימות ומרווחות גם ליושבים מאחור.

כמו בקבריולה אחרות, גם כאן נפח תא המטען מושפע מהשימוש בגג. כאשר הוא מופשל, הנפח קטן יחסית (310 ל'), והמבנה לא מוצלח (רדוד וארוך). כאשר הגג מורם, הנפח גדל משמעותית (380 ל') והמבנה יעיל יותר.

מנוע הטורבו־בנזין 2.0 ליטר המחודש — 258 כ"ס, 37.7 קג"מ — מיצר ביצועים טובים מאוד.