פיג'ו 408 2023 יד שניה

ביוני 2022 הציגו הצרפתים לראשונה את פיג'ו 408 החדש – קרוסאובר בסגמנט D המרקד בין כמה קטגוריות במקביל. בפיג'ו משייכים אותה לקבוצות המשפחתיות, ומכאן ששמו 408 ולא 4008 בדומה לשאר רכבי הפנאי של החברה. אלא שהעיצוב מאחור הוא של פאסטבק ולרכב עצמו לא מעט סממנים המקובלים בעולם הפנאי. התוצאה בהחלט ייחודית למראה, ולשם כיוונו בפיג'ו.

הפלטפורמה היא המהדורה העדכנית של EMP-2 המוכרת של היצרנית ובסיס הגלגלים כאן הוא 279 ס"מ, כשל פיג'ו 5008 הגדול.

סביבת הנהג מעוצבת לפי הקו העדכני ביותר של פילוסופיית 'i-קוקפיט' של היצרנית, וזה כולל את לוח המחוונים המוגבה וגלגל ההגה הקטן והנמוך-יחסית.

היצע גרסאות ההנעה כולל בשלב זה שלוש בלבד, לכולן הנעה קדמית ותיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים. לגרסת הכניסה מנוע 1.2 ל' טורבו-בנזין (3 ציל') ולשתיים האחרות מערכת הנעה היברידית-נטענת המשלבת מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ל' ומנוע חשמלי להספק כולל של 180 כ"ס או 225 כ"ס.

שיווק פיג'ו 408 החדשה בישראל החל באוגוסט 2023.

ההופעה החיצונית של פיג'ו 408 היא מהנקודות הבולטות שלה – תאהבו או לא (אנחנו ממש כן) אבל בכל מקרה לא ניתן להתעלם ממנה, ולרוב תגובות הקהל חיוביות ביותר.

גם בסביבת הנהג ממשיך המופע המרשים ומביא לידי ביטוי עדכני את תפיסת ה"i-קוקפיט" של היצרנית. הכניסה לא נוחה, אך ברגע שנכנסים מגלים סביבת נהג מעוצבת, עשויה היטב ומחומרים איכותיים. הנדסת האנוש לא תמיד מוצלחת כמו המראה.

תנוחת הנהיגה טובה מאוד והמושב מצוין.

הכניסה לאחור גם היא אינה נוחה אולם המרחב שם לשני נוסעים נדיב בהחלט וגם נוסע שלישי יסתדר לא רע.

תא המטען ענק – 536 ל' – והגישה אליו נוחה בזכות דלת חמישית ופתח גדול.

בשלב זה ה-408 מוצעת בישראל עם יחידת הנעה אחת צנועה למדי – 1.2 ל', 130 כ"ס, אוטומטית 8 הילוכים. הנתונים אינם מבטיחים הרבה, ואולי בגלל זה מפתיע לגלות את האופי הזריז והנמרץ של יחידת ההנעה הזו: הביצועים טובים בהחלט במרחב העירוני-פרברי וניתן להגיע ולשמור על מהירויות שיוט גבוהות בקלות ובנינוחות.

בעומס גבוה – עליות ממושכות או עקיפות בכביש עם נתיב אחד – היינו שמחים לתוספת מחץ.