סיאט איביזה 2016 יד שניה

סיאט איביזה, המכונית הנמכרת והחשובה ביותר של החברה מספרד, הוצגה ב-2008 בדורה הרביעי, וחגגה ב-2016 את השנה האחרונה לחייה (מחליפתה הוצגה בתחילת 2017). היא הוצעה בתצורת האצ'בק, קופה (SC) או סטיישן (בארץ מכונה FLOW). מנועי 1.4 ו-1.6 ליטר אטמוספריים (85 ו-105 כ"ס בהתאמה) שהוצעו בתחילת דרכה הוחלפו במנועים מוגדשים (TSI) מודרניים יותר, תחילה עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.2 ליטר (105 כ"ס), כשמתיחת פנים שנייה (ב-2012 עברה עדכון קליל) שעברה ב-2015, הביאה איתה גם מעבר ליחידת הנעה מוגדשת חדשה; שלושה צילינדרים בנפח 1.0 ליטר (110 כ"ס). כלל המנועים הוצעו עם אפשרות לתיבה ידנית 5 הילוכים או רובוטית דו-מצמדית 7 הילוכים. גרסאותיה הספורטיביות – FR וקופרה – הוצעו עם מנוע "טווין-צ'רג'ר" (מגדש טורבו ומגדש על יחד), עם 150 ו-180 כ"ס בהתאמה; גם כאן עם אפשרות לתיבה ידנית או רובוטית. גרסת קופרה מעודכנת שקיבלה מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.8 ליטר (192 כ"ס) הוצגה בתחילת 2016. במתיחת פנים ב-2015 (חוץ מהמנוע החדש), סיאט ביצעה גם שדרוגים לאיכות תא הנוסעים ולאפשרויות האבזור שהועשרו.

העדכון החיצוני שעברה האיביזה במתיחת הפנים מינורי, ורק חובבי טריוויה אדוקים יבחינו בו. אם אהבתם את המראה קודם, אתם תאהבו אותו גם עכשיו.

בסביבת הנהג בצעו קצת יותר שינויים, ויחד עם השיפור ברמת האבזור, התחושה השתפרה משמעותית. מלפנים המרווח ממוצע, מאחור הוא אינו גדול במיוחד, כך גם תא המטען.

יחידת ה-1.0 החדשה, שהחליפה את יחידת ה-1.2 ליטר, הביאה לעוד קצת שיפור לביצועים ולתצרוכת הדלק. המנועים האטמוספריים הישנים (1.4 ו-1.6 ליטר) מציעים ביצועים פחות נמרצים, כשגם תצרוכת הדלק פחות טובה.