סיאט איביזה 2014 יד שניה

סיאט הציגה את הדור הרביעי ב-2008 שהגיע לישראל בפברואר 2009 בתצורת האצ'בק 5 ו-3 דלתות (ל-3 דלתות מוצמד הכינוי SC). לאורך השנים עודכנה מספר פעמים, כשב-2014 הגיעה רמת גימור חדשה ומוזלת.

סיאט הייתה מהראשונות בארץ לנצל את הטבת ה"מס הירוק" עם הצגת גרסה ידנית מוזלת לאיביזה בשנת 2011. ביולי 2014 היא ניסתה שוב לשנות את כללי המשחק עם גרסה אוטומטית מוזלת שנקראת 'AM5'. הגרסה החדשה מגיעה עם מנוע ה-1.2 ל' טורבו לאחר שעבר עדכון קל לטובת שיפור בנתוני צריכת הדלק וזיהום האוויר (הגרסה החדשה ירדה לדרגת זיהום 3 במקום 4 בעבר). אין שינוי בהספק שנותר על 105 כ"ס, וזו אותה תיבה דו-מצמדית עם שבעה הילוכים.

רשימת האבזור בגרסה זו כוללת מערכת שמע מקורית, חיישני לחץ אוויר בצמיגים ו-4 כריות אוויר. ביחס לרמת גימור רפרנס שמעליה, היא מחסירה מחשב דרך, תפעול מערכת השמע מההגה, ידיות אחיזה, תאורת מפות, חישוקים קלים ועוד. לצדה ממשיך שיווקן של שאר רמות הגימור: 'רפרנס', 'סטייל' ו-'FR'.

איביזה כבר אינה צעירה, אבל היא עדיין נאה ועיצובה עדכני. לגרסת ה-'AM5' מראה פשוט משאר רמות הגימור בגלל הידיות ובתי המראות השחורים, והיעדר חישוקים קלים.

לסביבת הנהג של סיאט איביזה 2014 מראה מכובד ונעים, כשהפלסטיקה שאינה איכותית במיוחד, והגוונים הקודרים מקלקלים את האווירה. הנדסת האנוש טובה כשגרסת AM5 מחסירה אבזור בסיסי. תנוחת הנהיגה טובה ונוחה, המרחב מלפנים טוב ומאחור צפוף, תא המטען ממוצע.

חטיבת הכוח היא אחת מנקודות החוזק של איביזה. יחידת ה-1.2 ל' טורבו (105 כ"ס) אפקטיבית ונמרצת ותיבת ההילוכים זריזה למעט התחושה שהיא ממהרת מדי להעלות הילוכים ולהציב את המנוע בתחומים לא נוחים לו. נראה שהיא גם פחות מעודנת (בייחוד בזחילה וזינוק) מאשר בדור החדש של מכוניות הקבוצה. צריכת הדלק מעולה.